Rotores de Travão Carbon Ceramic Cadillac ATS-V 2016-2019 — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Isto É Compatível com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantém os Calipers de Fábrica) para o Cadillac ATS-V 2016-2019. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19" |
Deseja Manter os Seus Calipers de Fábrica?
Os calipers dianteiros de fábrica têm de ser unidades fixas de 4-piston ou mais; o eixo traseiro não tem restrições. Uma configuração dianteira flutuante de 1- ou 2-piston requer a rota de Full Upgrade em vez desta opção apenas com discos. Para calipers aftermarket de marcas como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envie o modelo exato do caliper, o formato do brake pad, as dimensões do rotor e o offset para avaliação de compatibilidade personalizada antes de encomendar.
O perfil dos raios e o offset da jante também afetam a folga — confirme as especificações exatas das suas jantes antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantém os Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Short-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| CCB brake pads | Composto compatível com cerâmica formulado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica por veículo; cores personalizadas para as campânulas do rotor disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Elementos de fixação flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de fixação para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem padrão inclui o conjunto completo para o veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas traseiro podem ser combinadas após a confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. A redução da massa rotativa e não suspensa alivia o esforço que a suspensão necessita de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção em carbono-carboneto de silício foi selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à fadiga térmica (fade). A sensação geral no pedal continuará sempre a depender do estado do brake pad, do fluido, da rigidez do caliper, da refrigeração e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não criam ferrugem superficial imediata. Após chuva, uma lavagem ou semanas imobilizado, a superfície do rotor visível através dos raios das jantes mantém-se impecável — sem anéis alaranjados num veículo recém-detalhado.
Elevada Durabilidade em Utilização de Estrada
Numa utilização normal em estrada, com os brake pads adequados e uma rodagem correta, as superfícies de fricção carbon ceramic foram concebidas para apresentar um desgaste mínimo. A vida útil real varia consoante a quilometragem, contaminação, escolha do brake pad, ciclos térmicos e o tipo de condução.
Baixa Libertação de Poeira Visível
Os brake pads StopFlex compatíveis foram selecionados para minimizar o pó visível na superfície de atrito cerâmica. A acumulação de poeira nas jantes continuará a variar em função do brake pad utilizado, do tráfego, da temperatura, da rodagem e da intensidade de condução.
Acabamento Premium de Esmalte Cerâmico
O revestimento patenteado da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com uma textura subtil — a estética carbon ceramic genuína de fábrica, perfeitamente percetível através do desenho das jantes.
Short-Fiber ou Long-Fiber — A Sua Escolha
Todos os discos StopFlex são verdadeiramente carbon ceramic. A especificação Short-Fiber Street recorre a um processo simplificado de fibra picada, oferecendo um valor mais acessível para utilização exclusiva em estrada; a gama Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, proporcionando uma resistência mecânica e durabilidade térmica superiores — a melhor escolha para as elevadas temperaturas em pista e competição.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é maquinado especificamente para o modelo e versão confirmados. Os brackets, offsets das campânulas e formatos de brake pad são concebidos com rigor para aquele veículo em concreto — nunca retirados de catálogos genéricos universais.
Composto de Brake Pad Específico para CCB
Um composto de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido especificamente para discos cerâmicos: termicamente estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, excelente resistência à fadiga térmica e reduzido desgaste do rotor.
Travagem no Inverno & em Tempo Frio
A utilização no inverno é viável, mas a resposta a frio deve ser encarada com realismo: o atrito cerâmico pode apresentar uma mordida inicial inferior antes de atingir a temperatura adequada. A StopFlex calibra a combinação de brake pad e revestimento para uma melhor resposta térmica inicial; mantenha uma distância de segurança adicional nas primeiras travagens nos dias mais frios e opte por uma especificação Street em climas rigorosos.
Escolha o Seu Rotor: Do Short-Fiber Street ao Long-Fiber Motorsport
A severidade de utilização aumenta da esquerda para a direita. A especificação Short-Fiber Street mantém as vantagens do material carbon ceramic a um custo inferior para utilização exclusiva em estrada; as especificações Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport acrescentam a resistência da fibra contínua e tolerância térmica acrescida para tudo, desde utilizações diárias de topo até fins de semana de corrida.
Short-Fiber Street Spec
Estrutura carbon ceramic em fibra curta picada, revestimento cerâmico e superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição for prioritário. Mantém a superfície de atrito carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não é indicada para sessões em pista.
Long-Fiber Street Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada e canais de ventilação de grandes dimensões.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretender a integridade construtiva da fibra longa sem migrar para especificações de superfície e arrefecimento puramente orientadas para circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank) e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens exigentes e frequentes em condução desportiva ou track-days, onde a capacidade térmica sobreleva a estética perfurada de estrada. A utilização de fluido de alta temperatura e refrigeração adequada continuam a ser indispensáveis.
Long-Fiber Motorsport Spec
Estrutura em fibra longa contínua, superfície lisa não revestida e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para aplicações dedicadas à competição, em articulação com o respetivo brake pad, fluido, condutas de refrigeração e procedimento de aquecimento adequados. Não constitui a recomendação padrão para veículos de circulação em estrada.
Nota Sobre Gestão Térmica
Os discos cerâmicos suportam facilmente temperaturas superficiais que destruiriam o ferro fundido, mas os restantes componentes do sistema continuam a aquecer: brake pads, fluido, vedantes, calipers e jantes absorvem calor por condução durante travagens fortes consecutivas. Para track-days, descidas prolongadas e condução desportiva continuada, garanta a refrigeração dos travões e utilize fluido de alta temperatura.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Antes de encomendar, forneça a identificação exata do veículo, as dimensões atuais dos rotores, o tipo de caliper e as especificações das jantes. O fabrico apenas é iniciado após a confirmação da configuração; o número de chassis (VIN) ou dados de fabrico poderão ser solicitados sempre que necessário para garantir a correta compatibilidade.
Perguntas Frequentes
Este conjunto de Substituição Direta é adequado para o meu Cadillac ATS-V 2016-2019?
Esta listagem destina-se exclusivamente à configuração do Cadillac ATS-V 2016-2019 com rotores dianteiros de 370mm e rotores traseiros de 339mm. Os calipers dianteiros de fábrica devem ser unidades fixas com pelo menos 4-piston; o eixo traseiro não possui restrição quanto ao caliper. Trata-se de um pacote de substituição de discos que mantém os calipers de fábrica.
O que é substituído no ATS-V e o que se mantém no veículo?
Os calipers de fábrica mantêm-se instalados. O pacote substitui os discos de travão por rotores CCB StopFlex e inclui brake pads dedicados, campânulas de rotor específicas para o veículo e elementos de fixação flutuantes para a configuração de rotores de 370mm à frente e 339mm atrás do ATS-V.
Que especificação de rotor CCB devo escolher para o ATS-V?
Opte pela Short-Fiber Street Spec para uma utilização mais económica e exclusiva em estrada. A Long-Fiber Street é indicada para uma condução em estrada mais dinâmica, enquanto as variantes Long-Fiber Track-Day e Motorsport respondem a exigências térmicas e mecânicas progressivamente superiores. Selecione a especificação do rotor em função da utilização real dada ao ATS-V, e não apenas pelo nível de preço mais elevado disponível.
O que esperar destes discos no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon ceramic a frio não aquecido pode apresentar uma mordida inicial inferior à de um disco de ferro frio. A StopFlex formula um composto de brake pad específico e um revestimento de disco para atenuar essa diferença a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas baixas exigem sempre uma margem de segurança extra. Não deve esperar um comportamento idêntico em clima frio e após o sistema estar devidamente aquecido no verão.
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