Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para BMW X7 / X7 M (G07) de 2019-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para o BMW X7 / X7 M de 2019-2026+ (G07). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Caliper OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) / 420mm | Caliper OEM Brembo Porsche 19Z 4-Pistões / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e versão exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem do caliper são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Versões que partilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho frequentemente possui diferentes nós, geometria do cubo e espaço para ET das rodas do que os modelos padrão, portanto as peças que se encaixam numa não necessariamente se encaixam na outra. Os calipers, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível, construído para a sua versão confirmada. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica devem ser revistos antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) OE / Nº de Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça OEM Brembo Porsche 19Z 4-Pistões OE / Nº de Peça: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica emparelhado para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não a uma aparência padrão de prateleira.
- Cor personalizada para o pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para o tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica durante ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua funcionando em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, então a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Longa duração no serviço de estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no Inverno e em Climas Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, por isso a travagem no inverno a frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza o pinhão OEM Audi RS de 10 pistões Akebono (10N) que prende um rotor de carbono-cerâmica de 420mm. Dez pistões distribuem a pressão das pastilhas de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, o que mantém a sensação do pedal firme e consistente num SUV de 2.500 kg que coloca a maior parte da carga de travagem no eixo dianteiro.
Freio Traseiro
A traseira usa o pinhão OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistões num rotor de 380mm, adicionando capacidade térmica real na traseira para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho em descidas longas ou paragens repetidas. A traseira foi projetada para manter a funcionalidade do travão de estacionamento eletrônico de origem.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje arrefecimento dos freios e uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit trava em clima frio de inverno?
Um disco de carbono-cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a travagem com o carro frio no X7 agora sente-se muito próxima à sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens nas manhãs mais frias e estará preparado.
Este kit serve exatamente na minha versão do X7?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma G07 em geral. Um 40i ou 50i padrão pode diferir do X7 M em geometria do cubo dianteiro, offset do cubo e espaço para as rodas, por isso ajustamos os suportes, montagem das pinças e offsets do cubo do rotor de acordo com o seu carro específico. Não fazemos uma afirmação universal de instalação — envie o seu VIN e versão, nós construímos de acordo.
Que rodas preciso para conseguir montar estes travões?
O rotor dianteiro de 420mm define um tamanho mínimo de roda de 21 polegadas; qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não permitirá a passagem do pistão. A forma dos raios e a folga do barril também são importantes, por isso envie os detalhes exatos da sua roda durante a instalação e confirmaremos se o pistão dianteiro Akebono 10N cabe antes de enviar qualquer coisa.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O G07 X7 usa um travão de estacionamento eletromecânico, e o conjunto traseiro Brembo 19Z foi projetado para manter essa função de EPB de fábrica, operando exatamente como faz agora. Sem soluções alternativas ou conversões manuais.
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