Discos de travão carbono-cerâmica para BMW X6 M (E71) 2010-2014
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW X6 M (E71) de 2010-2014. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| X6 M | 395mm | 385mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco puro; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam que o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor sejam confirmados antes da fabricação.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular com mais facilidade e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário do StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, fechando essa lacuna: a sensação no inverno com carro frio agora é muito próxima da sensação no verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desapareça. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as vedações, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na configuração do seu VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit serve no meu X6 M sem trocar as pinças?
Sim. Este é um kit de substituição direta para o X6 M (E71) de 2010-2014 que reutiliza as suas pinças de fábrica. O X6 M E71 usa uma pinça fixa de múltiplos pistões na frente, que atende ao mínimo de 4 pistões necessário para uma troca direta. O kit corresponde às dimensões do rotor de fábrica: 395mm na frente e 385mm na traseira. Não é compatível com outros acabamentos da série X, portanto confirme se o seu modelo é M antes de encomendar.
Como se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio mordisca um pouco mais suavemente do que ferro frio na primeira frenagem. Isso é física, não um defeito. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para o engajamento em frio, de modo que neste carro a sensação de frio no inverno agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Nas primeiras frenagens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema atingir seu primeiro ciclo de calor, depois ele se estabiliza.
Posso realmente evitar o custo de substituição na concessionária?
Sim. O serviço de CCB de fábrica num carro grande como o X6 M é caro porque inclui a mão-de-obra do concessionário mais o preço do rotor OEM para discos de 395mm na frente e 385mm na traseira. Este kit é enviado como um conjunto completo, com rotores, pastilhas, chapas e hardware flutuante, podendo ser instalado por uma oficina independente competente. Mantém os pinças de fábrica, o que elimina o item mais caro.
Que rodas e pastilhas este kit usa?
O rotor dianteiro de 395mm exige espaço na roda, por isso planeie para a mesma pegada mínima de 20 polegadas com que o X6 M foi enviado. As pastilhas são uma mistura de resina de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica, com aço, cobre e fibra de aramida, com um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750 °C para um comportamento anti-fade forte num SUV de mais de 2.360 kg.
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