2008-2014 BMW X6 / X6 M (E71) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para BMW X6 (E71) de 2008-2014 — Brembo GT6 de 6 pistões dianteiro + configuração Brembo GT4 de 4 pistões traseiro genuína
O BMW X6 E71 de 2008-2014 é pesado, com tração integral, e exige bastante dos freios dianteiros quando conduzido a alta velocidade, especialmente em paragens repetidas na autoestrada, descidas de montanha ou sessões de pista. Este kit StopFlex substitui o sistema de freios de ferro de origem por discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente, discos de carbono-cerâmica de 355mm na traseira, e opções de pinças Brembo genuínas de 6 pistões na dianteira / 4 pistões na traseira, para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a poeira dos freios e diminuir a massa rotativa em cada roda. Suportes, cubos, offsets e montagem das pinças são projetados para a versão confirmada do X6 do cliente, não sendo considerados uma adaptação genérica à plataforma E71.
- O rotor de 380mm é o maior neste kit para o X6 E71, portanto rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço livre; a folga entre os raios é verificada separadamente antes da montagem do kit.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380mm; as opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355mm.
- A família E71 inclui modelos padrão do X6 e variantes de maior potência M/desempenho, pelo que o StopFlex ajusta os suportes e offsets dos cubos de acordo com a versão confirmada, em vez de assumir uma compatibilidade genérica com a plataforma.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X6 (E71) |
| Anos do modelo | 2008-2014 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao X6 E71 uma área de pastilha maior e uma configuração de pinças multi-pistão mais rígida do que um sistema de pinça deslizante típico. O comprador escolhe o pacote exato dianteiro: V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm; GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína — rotor de 380 mm; GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína — rotor de 380 mm. Cada opção utiliza uma pinça fixa Brembo genuína com discos de carbono-cerâmica StopFlex, cubos, suportes, pastilhas, hardware e linhas compatíveis com a versão confirmada do BMW.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355mm para manter a contribuição de torque traseiro, estabilidade e resposta do pedal compatíveis com o pacote dianteiro maior de 380mm. Como o X6 E71 utiliza um sistema de estacionamento eletrônico de origem, a engenharia do kit traseiro deve confirmar a compatibilidade com o EPB e a configuração exata antes da produção.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este é um sistema completo de freios dianteiro e traseiro, não apenas uma troca de pinças dianteiras. A StopFlex dimensiona os pacotes de cerâmica de 380mm dianteiro e 355mm traseiro juntos, garantindo que a resposta hidráulica, a capacidade térmica e o distribuição de força de frenagem sejam projetadas de acordo com a versão exata do X6 do cliente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste é compatível com a minha versão exata do BMW X6 E71 de 2008-2014?
A compatibilidade é confirmada por cada versão específica, não assumida apenas pelo código do chassis E71. A StopFlex verifica se o veículo é um X6 padrão, X6 M ou uma variante específica de mercado, e então ajusta os suportes, offsets do rotor e do cubo, bem como a montagem das pinças, de acordo com a suspensão, cubo e roda exatos.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 380mm na dianteira?
O rotor dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a StopFlex também verifica a folga dos raios, o offset da roda e a folga na face da pinça para a pinça dianteira de 6 pistões Brembo V6, GT6 ou GTS6.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
O X6 E71 possui um sistema de freio de estacionamento eletrônico de fábrica, portanto, a retenção do EPB faz parte da revisão do kit traseiro. A StopFlex confirma a configuração traseira para a versão exata do cliente antes de montar o pacote traseiro de 355mm com opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, além de oferecer maior resistência ao calor para paradas repetidas em alta velocidade. Para proprietários que conduzem de forma agressiva ou desejam rodas abertas mais limpas, o pacote CCB de 380mm dianteiro / 355mm traseiro aborda calor, peso e poeira em um sistema compatível.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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