2019-2026+ BMW X5 / X5 M (G05/F95) Kit de Freios Grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW X5 (G05/F95) de 2019-2026+ — Caliper OEM Akebono Genuíno Porsche de 10 Pistões (10N) Dianteiro + Caliper OEM Brembo Genuíno Porsche 19Z de 4 Pistões Traseiro
O BMW X5 G05/F95 de 2019-2026+ é pesado, rápido e normalmente equipado com rodas de raios grandes onde o calor do rotor de ferro, a poeira e a massa dos freios tornam-se evidentes. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira com o Caliper OEM Akebono Genuíno Porsche de 10 Pistões (10N) e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o Caliper OEM Brembo Genuíno Porsche 19Z de 4 Pistões para aumentar a capacidade térmica, ao mesmo tempo que reduz a poeira do rotor e a massa rotativa. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor, linha e suporte do caliper é projetado para a configuração exata do seu X5, incluindo as diferenças entre os modelos padrão G05 e as variantes M do F95.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no BMW X5 G05/F95; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem dianteira é realizada pelo Caliper OEM Akebono Genuíno Porsche de 10 Pistões (10N) exatamente especificado para este kit, combinado com rotores de carbono-cerâmico StopFlex de 420mm.
- A travagem traseira é compatível com os Calipers OEM Brembo Genuíno Porsche 19Z de 4 Pistões e rotores de carbono-cerâmico de 380mm, de modo que a atualização é projetada como um sistema completo do veículo, não apenas uma conversão visual da dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X5 (G05/F95) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o Caliper OEM Akebono Genuíno Porsche de 10 Pistões (10N), proporcionando ao X5 uma grande varredura de pastilhas multi-pistão através do rotor de carbono-cerâmico de 420mm para uma distribuição estável da pressão de aperto e um pedal firme em paragens repetidas de alta energia. A sua origem OEM Porsche é importante porque a arquitetura do caliper foi desenvolvida para veículos de alta performance pesada e de alta potência, em vez de ser apenas uma aparência de aftermarket. O StopFlex monta-o na geometria confirmada do cubo G05 ou F95 do comprador, com suportes específicos para cada versão e offsets do cubo do rotor.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o Caliper OEM Brembo Genuíno Porsche 19Z de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm para suportar a contribuição do travão traseiro sem tornar o veículo pesado na dianteira durante a travagem. Em aplicações com travão de estacionamento eletrónico (EPB), o pacote traseiro é configurado para manter a função de estacionamento eletrónico de origem através da solução StopFlex adequada para a versão exata.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 420mm na dianteira e 380mm na traseira é projetado em conjunto, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e o roteamento das linhas sejam compatíveis antes da montagem do kit. Isto é importante no G05/F95 X5 porque um G05 padrão e um F95 X5 M podem partilhar o nome X5, mas usam diferentes folgas mecânicas e geometria de montagem dos freios.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o acabamento do seu BMW X5 de 2019 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada para o veículo exato, não apenas pelo código de chassis G05/F95. A StopFlex verifica se o pedido é para um modelo padrão G05, modelo M Performance ou F95 X5 M, e então fabrica os suportes, offsets do cubo do rotor, suportes do caliper, linhas e hardware de acordo com a geometria do cubo e da junta do acabamento específico.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm exige rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor. A folga entre os raios, o offset da roda e a forma do barril também precisam ser verificados, pois a pinça OEM genuína Akebono Porsche de 10 pistões (10N) requer mais espaço radial e lateral do que o pacote de freios de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o G05/F95 X5 utiliza um freio de estacionamento eletromecânico, e a parte traseira do kit StopFlex é especificada para retenção do EPB no acabamento confirmado. A compatibilidade com o EPB é validada durante a revisão do pedido, pois a montagem do caliper traseiro e a integração do freio de estacionamento não podem ser assumidas para todas as variantes do X5.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmico em vez dos freios de ferro de fábrica?
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro e oferecem maior capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas em um X5 pesado. O rotor dianteiro de 420mm, o rotor traseiro de 380mm, a pinça dianteira Akebono de 10 pistões e a pinça traseira Brembo 19Z são combinados como um sistema completo, em vez de apenas adicionar pinças dianteiras.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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