Kit de Freios de Carbono Cerâmico Grande para BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o BMW X5 / X5 M (F15/F85) de 2014-2018. Configuração de freio exata nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do pistão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, ao invés de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos seu acabamento primeiro, e depois construímos o sistema compatível de pistões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do freio, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de freios corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto para usar.
- Cor personalizada do freio
- Logotipo personalizado do freio
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, então a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido e detalhado.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a travagem em clima frio agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem usar a Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A frente apresenta pinças Brembo de 6 pistões sobre o rotor de cerâmica de carbono de 380 mm, com três opções para escolher: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) e GTS6 (Brembo GT | S6). Todas mantêm uma pressão uniforme e consistente em seis pistões, garantindo que o pedal permaneça firme enquanto os discos suportam o peso do X5.
Pinça Traseira
A traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um rotor de cerâmica de carbono de 355 mm, nas opções V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4), aumentando a capacidade térmica real para que o eixo traseiro suporte sua parte em descidas longas. Como o F15/F85 usa um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, a configuração traseira é projetada para manter a funcionalidade total do EPB.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações de Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua instalação
Compartilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente no meu X5 ou X5 M?
Cada kit é projetado para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma F15/F85 em geral. O X5 M (F85) usa pinças, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um 35i ou 50i (F15), portanto os suportes, montagem das pinças e offsets do rotor-haste são feitos sob medida para o seu carro específico. Confirmamos seu acabamento e construímos de acordo—não há uma montagem padrão para toda a plataforma.
Que rodas preciso para montar esses freios?
O rotor dianteiro tem 380 mm, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo—qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não irá liberar o disco e a pinça. A forma dos raios e o espaço interno do barril também importam, especialmente no X5 M com hardware dianteiro mais largo, então envie a especificação da sua roda ao confirmar o encaixe.
Como esses freios se comportam no inverno e em partidas em frio?
Discos de carbono cerâmico sem ajuste mordem menos do que ferro quando estão frios — isso é física normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de primeira travagem num X5 frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias, deixar uma distância de seguimento extra ainda é inteligente.
Estes são calipers Brembo reais, e o travão de estacionamento ainda funciona?
Sim — os dianteiros são Brembo de 6 pistões (V6/GT6/GTS6) e os traseiros são Brembo de 4 pistões (V4/GT4/GTS4), hardware genuíno em vez de adaptadores de baixo custo. O F15/F85 usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e a configuração do caliper traseiro mantém a funcionalidade completa do EPB.
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