Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW X5 / X5 M (E70) 2007-2013 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro — Compatível com BMW X5 (E70) de 2007-2013, Original Brembo
O BMW X5 E70 de 2007-2013 é suficientemente pesado para expor o calor, a poeira e o desgaste dos discos de origem em paragens repetidas na autoestrada, uso de reboque, condução em montanha ou sessões em pista. Este kit StopFlex substitui o pacote de travões original por discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 com 6 pistões, combinados com discos de carbono-cerâmica de 355 mm na traseira e opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 com 4 pistões. Cada kit é projetado de acordo com a versão confirmada do E70 pelo comprador, de modo que os suportes das pinças, os offsets do cubo do disco e a geometria de montagem sejam ajustados ao veículo real, em vez de serem considerados uma adaptação genérica ao X5.
- O diâmetro de 380 mm é o maior disco nesta versão do kit E70, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre os raios e o offset ET da roda ainda requerem confirmação antes da produção.
- Opções dianteiras: pinças Brembo de 6 pistões V6, GT6 ou GTS6 em discos de carbono-cerâmica de 380 mm; opções traseiras: pinças Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4 em discos de carbono-cerâmica de 355 mm.
- A família E70 inclui versões padrão e M/desempenho com diferenças mecânicas, pelo que a StopFlex fabrica os suportes e offsets do cubo de acordo com a versão exata, em vez de assumir uma adaptação única ao X5.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X5 (E70) |
| Anos do modelo | 2007-2013 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 com 6 pistões, proporcionando ao E70 uma configuração de pinça fixa de seis pistões para maior suporte das pastilhas, distribuição de pressão mais uniforme e pedal mais firme do que uma pinça de origem deslizante. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — disco de 380 mm. Cada opção é uma pinça de alumínio de alto desempenho genuína Brembo, compatível com o hardware do disco de carbono-cerâmica StopFlex, ajustada ao veículo confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 com 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355 mm, garantindo que a contribuição de torque traseiro seja controlada e estável durante travagens de alta velocidade. A StopFlex projeta o pacote traseiro de acordo com o sistema de travagem elétrica e mecânica de estacionamento do E70, de modo a assegurar a funcionalidade do travão de estacionamento durante a confirmação da instalação.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira são especificados em conjunto para que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a escolha das pastilhas e os offsets do cubo funcionem como um sistema de travagem único. Projetar ambos os eixos em conjunto evita a incompatibilidade de peso na dianteira que pode ocorrer quando uma conversão de grande dimensão na dianteira é instalada sem corresponder à capacidade térmica e à distribuição de travagem da traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na sua BMW X5 E70 de 2007-2013?
A StopFlex não trata cada E70 como tendo a mesma compatibilidade de travões. O seu modelo exato, acabamento, cubo, junta/upright, offset da roda e espaço entre raios são confirmados antes de especificar os suportes, offsets do cubo do rotor e suportes do caliper.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o espaço ET também devem permitir a instalação do caliper Brembo de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A X5 E70 possui um travão de estacionamento eletromecânico de fábrica, pelo que o pacote traseiro é revisto para compatibilidade com EPB durante a especificação de construção. A StopFlex confirma a configuração traseira antes da produção, em vez de assumir uma compatibilidade genérica do caliper traseiro.
Por que escolher rotors de carbono-cerâmico em vez de rotors de ferro de substituição numa X5 E70?
Os rotors de carbono-cerâmico reduzem a massa não suspensa, diminuem a poeira dos travões e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotors de ferro convencionais em uso exigente. No E70, isso é importante porque o peso do veículo pode sobrecarregar os travões de ferro de fábrica durante paragens repetidas a alta velocidade, condução em montanha, reboque ou sessões em pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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