Discos de travão carbono-cerâmica para BMW X3 M50 (G45) 2025-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW X3 M50 de 2025-2026+. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que passa em cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| X3 M50 | 374mm, 395mm | 345mm | 20" |
Mantém os seus pinças de origem?
A regra é simples: as pinças dianteiras do fabricante devem ter 4 pistões ou mais; a traseira não tem limite. Um conjunto de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Upgrade Completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem molas permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada e detalhada.
Longa duração na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pouco pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a frenagem em inverno agora se sente muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em clima severo devem montar a Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedações, pinças e rodas absorvem calor durante paradas repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de pedir, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada com base na sua configuração de nível VIN.
Perguntas Frequentes
Estes vão servir no meu X3 M50 sem trocar as pinças?
Sim. Este é um kit de substituição direta para o G45 X3 M50. Os pinças dianteiras do M50 são unidades fixas de 4 pistões, que atendem ao requisito mínimo para usar discos de cerâmica de carbono no hardware de fábrica. Você reutiliza suas pinças existentes e monta discos de cerâmica de carbono, cubos, pastilhas e hardware flutuante. A compatibilidade é válida para tamanhos de disco dianteiro de 374mm ou 395mm e para o disco traseiro de 345mm listado apenas para esta versão. Confirme o diâmetro exato do seu disco dianteiro antes de encomendar, pois o M50 foi enviado em mais de um tamanho dianteiro.
Como eles se comportam no inverno e nas primeiras paragens em frio?
Qualquer disco de cerâmica de carbono morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos isso de duas maneiras: a pastilha é uma composição específica de baixa metallicidade de cerâmica de carbono com aço, cobre e fibra de aramida que permanece ativa em baixa temperatura, e o revestimento cerâmico do disco é otimizado para engajamento em frio. O resultado é um pedal de carro frio que se sente muito próximo ao desempenho de verão no seu X3 M50. Na primeira saída mais fria do dia, deixe uma distância de seguimento extra para as primeiras uma ou duas paragens, depois é normal.
Estes discos evitam que as rodas do X3 M50 de fábrica entrem em conflito e mantêm o equilíbrio de freio original?
O kit foi projetado para encaixar atrás das rodas G45 X3 M50 de fábrica. Se usar rodas de aftermarket, verifique a folga dos raios e do tambor em relação ao pacote de pinças e discos primeiro. Como mantém as pinças de 4 pistões dianteiras de fábrica e o conjunto traseiro OEM de 345mm, o equilíbrio dianteiro-traseiro permanece como a BMW pretendia. A área do pistão não muda, portanto, a relação do pedal e o comportamento do ABS acompanham o sistema original.
Isto funciona com o freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O G45 X3 M50 usa um freio de estacionamento eletrônico que atua sobre os discos traseiros de 345mm. O conjunto de disco de carbono cerâmico e chapéu neste kit é dimensionado para funcionar com a atuação do EPB de fábrica, portanto, a função de estacionamento é mantida sem necessidade de recalibração.
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