Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para BMW X2 (F39) 2018-2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o BMW X2 (F39) de 2018-2023. Configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham um nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. Pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Ligações de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do caliper, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada do caliper
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as almofadas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e almofada gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas que enfrentam climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A travagem frontal é gerida pela pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões — escolhe entre o V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) ou GTS6 (Brembo GT | S6), cada uma com um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm. Os seis pistões proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e consistente na eixo dianteiro do F39, quer conduza o M35i de 302 hp de forma intensa ou um 20i em estradas animadas.
Freio Traseiro
A traseira usa a pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 355 mm, combinada com a sua escolha frontal, aumentando a capacidade térmica para paragens repetidas em alta velocidade. As opções correspondem às do frontais: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4).
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinhões, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para o meu modelo X2 F39?
Sim, mas apenas após confirmarmos o seu modelo. O M35i usa uma geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro em relação ao sDrive20i e xDrive28i, pelo que os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são usinados para o seu carro específico. Não vendemos isto como uma solução de encaixe universal; cada kit é projetado de acordo com o seu VIN e modelo confirmados.
Qual o tamanho das rodas que preciso para passar os rotores frontais de 380 mm?
Precisa de rodas com pelo menos 19 polegadas para passar o rotor frontal de 380 mm e a pinça de 6 pistões. Rodas com menos de 19 polegadas não cabem, e a forma dos raios também importa, por isso envie-nos as especificações das suas rodas e verificaremos a compatibilidade da pinça antes de fazer o pedido.
Como se comportam estes travões no inverno e em arranques a frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado faz menos força do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a travagem em frio no F39 agora sente-se muito próxima da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens nas manhãs mais frias e estará preparado.
Isto funciona com o travão de estacionamento elétrico do X2?
Sim. O F39 usa um travão de estacionamento elétrico de fábrica, e as pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões estão configuradas para manter a função completa do EPB nos discos traseiros de 355 mm. Não é necessário nenhum interruptor de solução alternativa ou conversão manual.
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