Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para BMW X1 (U11) 2023-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o BMW X1 de 2023-2026+. A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 355/380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355/380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355/380 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e espaço de ET das rodas — por isso confirmamos primeiro a sua versão, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Ligações de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do caliper, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um aspeto padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do caliper
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as almofadas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e almofada gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da almofada e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza um pinhão Brembo GT | M6 de 6 pistões sobre um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm, garantindo que a pressão das pastilhas seja uniforme em toda a face do disco para um pedal firme e consistente na roda dianteira do X1. Pode também especificar o V6 (pinhão de 6 pistões OEM Cadillac CTS-V) ou GTS6 em vez do GT6 de 380 mm.
Freio Traseiro
A parte traseira combina um pinhão Brembo de 4 pistões (V4, GT4 ou GTS4) com um rotor de carbono-cerâmica de 355 ou 380 mm para aumentar a capacidade de dissipação de calor na saída de curva e manter o equilíbrio de travagem do U11 sob paragens repetidas. O pinhão traseiro é ajustado ao seu acabamento confirmado, e projetamos em torno do travão de estacionamento eletrônico de fábrica.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinhões, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinhão — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente o seu acabamento X1, ou é um kit genérico U11?
É feito para o seu acabamento confirmado, não para toda a plataforma. O M35i usa uma geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro e uma folga de roda distinta do 18i, 20i e 28i, por isso os suportes, offsets do rotor e montagem do pinhão são usinados para corresponder ao acabamento que nos envia. Não fazemos uma afirmação de encaixe universal U11; envie-nos o seu VIN e cortamos as peças para esse carro.
Que rodas preciso para passar nos discos dianteiros de 380 mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 380 mm com 6 pistões Brembo requer uma roda de pelo menos 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não permitirá a passagem do pistão, e o design dos raios também importa, portanto raios muito estreitos ou com côncavo podem ainda assim obstruir mesmo numa roda de 19 polegadas. Envie-nos a especificação da sua roda e confirmaremos a folga antes de fazer o pedido.
Como se comportam estes freios de carbono-cerâmica em clima frio e no inverno?
Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens; isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação no inverno agora se aproxima muito da sensação no verão. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema atingir a temperatura.
O kit mantém o funcionamento do travão de estacionamento eletrônico do meu X1?
Sim. O U11 usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica nas pinças traseiras, e o pacote de pinça e rotor V4, GT4 ou GTS4 traseiro foi projetado para manter a funcionalidade total do EPB. Auto Hold e assistência de arranque em inclinação continuam a funcionar como de fábrica.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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