Discos de travão carbono-cerâmica para BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) 2019-2025
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) de 2019 a 2025. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Corte | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| M8 | 395mm, 400mm (CCB) | 380mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco puro; opte pelo kit de atualização completo. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e as pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam que o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor sejam confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset do raio também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo nível de poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação, não suspensa, permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa duração no uso em estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais força no pedal do que o de ferro nas primeiras travagens de inverno — física de materiais normal. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do disco e tipo de pinça. Nada é produzido até a confirmação do pedido com base na sua configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Estes discos servirão exatamente no meu M8 sem precisar trocar as pinças?
Sim, se o seu F91/F92/F93 M8 ou M8 Competition ainda utiliza as pinças dianteiras de fábrica, que são de múltiplos pistões (4 ou mais) nesta gama. Este kit é uma troca direta pelos discos de carbono-cerâmica de 395mm ou 400mm na frente e pelos discos de 380mm na traseira, encaixando nas pinças existentes com novas coroas e hardware flutuante. Confirme o diâmetro do seu disco dianteiro (395mm no CCB padrão, 400mm na opção maior) antes de encomendar, pois a coroa e o hardware são compatíveis com esse tamanho.
Como se comportam estes discos de carbono-cerâmica no inverno e em arranques em frio?
Primeiro, uma observação honesta: qualquer disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem, e isso também se aplica aos seus CCBs de fábrica. Ajustámos a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques em frio, por isso, num M8 frio, as primeiras travagens agora sentem-se muito próximas de uma pedalada de verão quente. É uma melhoria real e mensurável, mas nas manhãs mais frias ainda recomendamos deixar uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens até que os discos dianteiros aqueçam um pouco.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico no M8?
Sim. O EPB do M8 atua através das pinças traseiras que mantém, portanto nada muda eletricamente ou mecanicamente para a função de estacionamento. Como reutiliza as pinças traseiras de fábrica nos discos de 380mm, o EPB ajusta-se automaticamente e trava exatamente como fazia nos discos originais. Sem codificação, sem alterações no suporte.
Por que substituir os CCBs de fábrica em vez de trocar por discos de ferro?
Os proprietários geralmente chegam aqui após o uso na pista desgastar os originais cerâmicos de carbono, às vezes em apenas 10 a 20 dias de pista com ciclos térmicos intensos. Você pode convertê-los para ferro, mas adicionará aproximadamente toda a penalização de peso não suspenso e rotativo de volta a cada canto de um carro BMW projetado em torno da massa de cerâmica, e trocará a resistência à fadiga que importa em um cupê com mais de 617 cavalos de potência. Este kit mantém as vantagens do cerâmico de carbono e seus freios de fábrica, enquanto custa menos do que os rotores CCB do concessionário.
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