Discos de travão em carbono-cerâmica para BMW M6/M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) de 2012-2018. Especificações do disco de fábrica e a menor roda que permite cada configuração:
| Corte | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| M6 | 400mm, 410mm (CCB) | 396mm | 21" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset do raio também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo nível de poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação, não suspensa, permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa duração no uso em estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno frio agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente na minha versão M6 e tamanho do rotor?
Este kit é uma substituição direta para o F06, F12 e F13 M6 e M6 Gran Coupe que saíram de fábrica com o pacote de cerâmica de carbono. Corresponde aos tamanhos de rotor dianteiro de fábrica de 400mm ou 410mm e ao traseiro de 396mm. Reutiliza as suas pinças dianteiras e traseiras de 4 pistões (ou maiores), por isso deve confirmar o diâmetro do rotor dianteiro antes de encomendar, pois as tampas e anéis de 400mm e 410mm não são intercambiáveis.
Como se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de frio não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Isso é física normal, não um defeito. Ajustámos tanto a pastilha de resina de baixo metal quanto o revestimento cerâmico do disco para engajamento em frio, de modo que a sensação ao conduzir em frio agora se aproxima muito da sensação no verão quente. Nas paragens mais frias do dia, deixe ainda uma pequena distância de seguimento até que os discos dianteiros aqueçam um pouco.
Por que comprar substituições de CCB em vez de converter para ferro?
O seu M6 foi projetado com os discos de travão dianteiros de cerâmica de carbono, que são muito mais leves do que um equivalente de ferro de duas peças. Essa menor massa não suspensa e rotativa é a razão pela qual a dianteira responde e conduz como faz. Este kit mantém esse comportamento enquanto restaura os anéis de rotor, pastilhas, chapas e hardware flutuante novos, e encaixa-se nos seus travões originais sem necessidade de suportes ou alterações no cilindro mestre.
Estes discos vão passar nas minhas rodas e funcionam com o travão de estacionamento?
Os discos dianteiros de 400mm e 410mm precisam da mesma folga nas rodas que o seu sistema de CCB de fábrica, portanto, se as suas rodas atuais passaram nos discos de cerâmica OEM, passam nestes também. O disco traseiro de 396mm usa o travão de pinça traseiro de fábrica e o travão de estacionamento elétrico integrado do M6, portanto, o EPB continua a funcionar normalmente sem necessidade de reprogramação.
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