Discos de travão em carbono-cerâmica para BMW M6 (E63/E64) 2006-2010
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW M6 de 2006-2010 (E63/E64). Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Corte | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| M6 | 374mm | 370mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões dianteiros de origem devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset do raio também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa duração no uso em estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação, não suspensa, permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais força no pedal do que o de ferro nas primeiras travagens de inverno — física de materiais normal. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu M6 sem trocar as pinças?
Sim. Este kit é uma substituição direta para o E63/E64 M6 com os tamanhos de rotor dianteiro de 374mm e traseiro de 370mm de origem. Reutiliza as pinças de origem, portanto, não é necessário reposicionar suportes ou alterar o cilindro mestre. As pinças dianteiras deste carro são unidades fixas de 4 pistões, o mínimo necessário para discos de carbono-cerâmico de substituição direta, garantindo compatibilidade. Confirme os diâmetros dos seus rotores antes de fazer o pedido, pois a compatibilidade está limitada aos tamanhos listados aqui.
Como se comportam estes no inverno e nas primeiras paragens com frio?
Resposta honesta: um disco de carbono-cerâmica frio e sem afinação morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal, não é uma falha. Abordámos isso de duas formas neste kit — o composto de pastilhas de resina com baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco são ambos otimizados para arranques em frio, por isso a sensação de travagem em frio agora aproxima-se muito da sensação em quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou duas paragens, depois o sistema está na sua força total.
Estes vão resolver a fadiga que sinto após uma ou duas voltas na pista?
Essa é a principal razão pela qual os proprietários de M6 trocam. O V10 E63/E64 é pesado e rápido, e os discos de ferro de fábrica absorvem calor rapidamente na pista e ficam esponjosos. Discos de carbono-cerâmica têm uma capacidade térmica muito maior e dissipam calor sem o efeito de fade que o ferro apresenta. As pastilhas compatíveis resistem ao fade até cerca de 750°C com um coeficiente de atrito médio constante próximo de 0,44, mantendo a sensação do pedal consistente volta após volta na mesma pegada dianteira de 374mm.
O que ganho ao comprar discos de ferro de fábrica novos?
Além de resistir ao fade, você reduz significativamente o peso não suspenso e rotacional em cada roda de um carro que já carrega muita massa na dianteira, o que melhora a resposta nas curvas e a qualidade de condução. Discos de carbono-cerâmica também produzem muito menos poeira de freio, mantendo suas rodas limpas, e resistem ao empenamento e à pulsação que o ferro desenvolve em um GT pesado. Você mantém as pinças de fábrica e a aparência original, enquanto elimina o custo recorrente de substituição dos discos de ferro.
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