Discos de travão em carbono-cerâmica para BMW M5 (E60/E61) 2006-2010
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW M5 2006-2010 (E60/E61). Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que passa em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco único; opte pelo kit de atualização completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de origem acima listadas, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Chapéus de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de chapéus de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular com mais facilidade e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad lança. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário do StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica dispensam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedações, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada encomenda é verificada com a configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu E60 M5 se mantiver os travões de origem?
Sim. O E60/E61 M5 vem de fábrica com um travão dianteiro de 6 pistões, que satisfaz o requisito mínimo de 4 pistões para uma conversão direta para CCB. Este kit reutiliza esses travões de fábrica na frente e atrás e substitui por discos de carbono-cerâmica com dimensões compatíveis com as referências originais: 374mm na frente e 370mm atrás. Só é compatível com a versão M5 listada nesta página, com esses diâmetros exatos de discos, portanto, se o seu carro foi modificado com travões ou discos não padrão, confirme antes de encomendar.
O M5 nunca veio com discos de cerâmica da BMW — isto é uma instalação direta ou uma solução improvisada?
É projetado como uma substituição direta. Como a BMW nunca ofereceu CCBs no E60/E61 M5, não há uma peça de cerâmica de fábrica para comprar; este kit recria a compatibilidade. Os discos de carbono-cerâmica são usinados para as dimensões de fábrica de 374mm na frente e 370mm atrás, montados em cubos de liga com hardware flutuante que se encaixa nos seus cubos e travões existentes. Nada é cortado ou fabricado no carro — as pastilhas, discos, cubos e hardware são todos fornecidos para corresponder à geometria do travão de origem.
Como estes se comportam no inverno ou em arranque frio?
Física direta: um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Isso é normal, não é uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio no M5 agora aproxima-se muito da sensação de verão quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as suas primeiras paragens e o sistema aquece rapidamente após isso.
Isto vai realmente evitar o fading que tenho na pista com o S85?
Essa é a principal razão pela qual os proprietários trocam. O M5, com mais de 1.800kg, carrega bastante os travões dianteiros, e os discos de ferro de origem no S85 costumam ficar esponjosos após algumas voltas intensas. Os discos de carbono-cerâmica aqui têm uma capacidade térmica muito maior e não ficam com aspecto de vidro como o ferro. As pastilhas compatíveis usam uma composição de resina metálica baixa com aço, cobre e fibra de aramida, com fricção média de cerca de 0,44, e resistência ao calor até cerca de 750°C, com forte comportamento anti-fade. A redução do peso não suspenso e rotativo também ajuda a que a dianteira entre mais facilmente na curva.
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