Discos de travão em carbono-cerâmica para BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o BMW M3 de 2007-2013 (E90/E92/E93). Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Corte | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| M3 | 360mm | 350mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões dianteiros de origem forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrições. Carros com travões flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de atualização completa (travões + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset do raio também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carroceria. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser agendados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a trabalhar em temperaturas que fazem os discos de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno frio agora se sente muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Isto serve para o meu E90/E92/E93 M3 com as pinças de origem?
Sim. Esta é uma substituição direta para o M3 de 2007-2013 (sedan E90, coupé E92, conversível E93) que mantém as pinças dianteiras de 4 pistões de fábrica. O kit corresponde exatamente aos diâmetros dos discos dianteiros de 360mm e traseiros de 350mm de fábrica, portanto, os discos de carbono-cerâmica, os cubos e o hardware flutuante encaixam-se nas suas pinças existentes sem necessidade de suportes ou espaçadores. É compatível apenas com as versões M3 e tamanhos de disco listados nesta página.
Como estes se comportam no inverno e numa primeira travagem fria?
Primeiro a física: um disco de carbono-cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio até aquecer. Abordámos isso diretamente. A nossa composição de pastilhas e o revestimento cerâmico do disco estão ambos otimizados para arranques a frio, por isso numa manhã de janeiro as suas primeiras travagens sentem-se muito próximas ao mordente de verão, em vez do pedal vago que os sistemas CCB mais antigos proporcionavam. Nas primeiras travagens mais frias ao sair da garagem, deixe uma distância de seguimento extra até a temperatura atingir o ideal — prática inteligente, não um defeito.
Preciso de uma roda maior para estes discos?
Não. Como os discos mantêm os diâmetros de fábrica de 360mm na frente e 350mm na traseira e reutilizam as suas pinças OEM do M3, qualquer roda que tenha espaço para os seus travões de origem também serve para estes. A maioria dos proprietários de M3 E9x usa jantes de 18 ou 19 polegadas, e ambas funcionam como antes. Não há aumento de tamanho das pinças, portanto nada muda na boca ou no barril da roda.
Quanto peso não suspenso realmente poupo em comparação com os discos de ferro originais?
Discos de carbono-cerâmica pesam substancialmente menos do que os discos de ferro de duas peças de fábrica no M3 equipado com motor S65, e a redução ocorre em cada canto como massa rotativa e não suspensa. Num carro já sensível no eixo dianteiro, isso reduz a inércia rotacional e ajuda a suspensão a seguir a estrada. Você consegue isso sem alterar a dimensão de fábrica de 360/350mm ou a geometria do seu pinhão.
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