Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para BMW iX (I20) 2022-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o BMW iX 2022-2026+ (I20). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 355/380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355/380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355/380 mm |
19" |
Este kit é fabricado por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda em relação às suas versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Ligações de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do caliper, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do caliper
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as almofadas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e almofada gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da almofada e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira é a família de freios Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, acionando um rotor de 380 mm de carbono-cerâmica. Você escolhe a opção exata — V6 (fundição OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6) — e todas mantêm um pedal firme e repetível em um iX pesado durante paragens fortes repetidas.
Freio Traseiro
A parte traseira utiliza uma pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de 355 ou 380 mm, adicionando capacidade térmica equilibrada na traseira para que os dianteiros não façam todo o trabalho num EV de 2,5 toneladas. O iX usa um travão de estacionamento elétrico, por isso integramos uma solução traseira compatível com EPB ajustada ao seu acabamento confirmado.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a sua configuração a nível de VIN.
Perguntas Frequentes
Como se sentem estes travões numa manhã fria de inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a pastilha de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso, no iX, a sensação na primeira travagem agora se aproxima muito da sensação de verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou segunda travagem até tudo atingir a temperatura.
Este kit serve exatamente na sua versão do iX?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada — xDrive50, M60 ou M70. Os modelos M70 e os padrão podem diferir na geometria do cubo, configuração do cubo de roda e espaço para as rodas, por isso cortamos suportes e ajustamos os offsets do cubo de acordo com o seu carro específico. Não vendemos um sistema de encaixe universal; construímos de acordo com a sua configuração confirmada pelo VIN.
Que rodas preciso para passar nos discos dianteiros de 380 mm?
O disco dianteiro tem 380 mm, portanto, o diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas — qualquer coisa menor não permitirá a passagem da pinça. A forma dos raios também importa, não apenas o diâmetro, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e confirmaremos a folga antes de comprar.
A travagem de estacionamento elétrica ainda funciona com este kit?
Sim. A travagem de estacionamento eletrónica do iX é mantida. Combinamos o tamanho do pinhão e do rotor traseiro V4 / GT4 / GTS4 (355 ou 380 mm) para manter a EPB totalmente funcional na sua versão, com a atuação correta integrada na braçadeira e na escolha do pinhão.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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