Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW iX (I20) 2022-2026+ | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Setup Brembo GT4 Traseiro — Compatível com o BMW iX (I20) CCB Big Brake Kit Original da Brembo
O BMW iX I20 é um SUV elétrico pesado, pelo que paragens repetidas em alta velocidade carregam bastante o eixo dianteiro, mesmo com o sistema de travagem regenerativa a gerir parte da desaceleração diária. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na frente com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e complementa na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, com rotors de carbono-cerâmico de 355 ou 380 mm. O objetivo é reduzir a poeira de travagem, diminuir a massa rotativa, aumentar a capacidade térmica e garantir compatibilidade com a configuração exata do iX e o conjunto de rodas do cliente.
- O rotor de 380 mm é o maior nesta configuração do iX I20, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre raios e o offset das rodas ainda devem ser verificados antes da produção.
- As opções dianteiras incluem pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, com rotor de carbono-cerâmico de 380 mm, projetadas para suportar a carga de travagem pesada do iX elétrico.
- As opções traseiras incluem pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, com rotors de carbono-cerâmico de 355 ou 380 mm, para manter a contribuição traseira compatível com a atualização frontal.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW iX (I20) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de Pinças de 4 Pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355/380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A roda dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm: V6 é uma pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 é uma pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões, e GTS6 é uma pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões. O layout de 6 pistões distribui a pressão das pastilhas por toda a face do rotor, garantindo uma resposta consistente na travagem durante paragens repetidas. Cada opção é uma pinça fixa Brembo genuína, selecionada para este kit, e não uma cobertura estética ou fundição genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A roda traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, com rotors de carbono-cerâmico de 355 ou 380 mm, ajustadas para suportar o equilíbrio de travagem e estabilidade em desaceleração forte. Como o BMW iX possui um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, a implementação traseira foi projetada para compatibilidade com o EPB durante a confirmação do pedido.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este sistema foi desenvolvido para funcionar em conjunto na dianteira e traseira, de modo que diâmetro do rotor, área do pistão da pinça, composto das pastilhas e requisitos do travão de estacionamento traseiro são considerados em conjunto. No iX, isso é importante porque uma incompatibilidade na frente pode alterar a sensação do pedal e o comportamento de estabilidade mais do que o sistema de travagem integrado de origem espera.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355/380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Brembo OEM genuíno para Cadillac CTS-V com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 com pinça de 4 pistões genuína — rotor de 355 / 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o seu modelo exato de BMW iX de 2022 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida pelo código de chassis I20. A StopFlex verifica o modelo exato do iX do cliente, o pacote de rodas, a geometria do cubo e a configuração dos freios antes de usinar os suportes, os cubos de rotor e os suportes das pinças.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de 380 mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. A offset da roda e o formato dos raios também são importantes, por isso a StopFlex verifica a folga da roda antes de finalizar o conjunto dianteiro Brembo de 6 pistões.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Sim, o pacote traseiro foi projetado para o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do BMW iX. A compatibilidade com o EPB é confirmada durante a revisão do pedido, pois a escolha da pinça traseira, o tamanho do rotor e a integração do freio de estacionamento devem corresponder ao veículo exato.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmica num iX elétrico em vez de rotores de ferro?
Rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira de travagem nas rodas de EV abertas, diminuem a massa rotativa e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro convencionais. No iX, isso é mais importante durante condução em montanha, paragens frequentes na autoestrada ou uso intenso, onde o peso do veículo pode sobrecarregar os freios de fricção após a regeneração diminuir.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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