Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 8 (G14/G15/G16) 2019-2026+ | Brembo GT6 6-Pistões
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Kit de Freios Grandes Brembo CCB para BMW 8 Series (G14/G15/G16) de 2019 a 2026+ — Brembo GT6 de Frente + Brembo GT4 de Trás Originais
A BMW 8 Series G14/G15/G16 de 2019 a 2026+ é pesada, rápida e frequentemente equipada com rodas de raios grandes, pelo que os proprietários costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir a saturação de calor, o pó de travão e a massa rotativa, em vez de simplesmente aumentar o diâmetro do rotor. Este kit StopFlex combina rotores de cerâmica de carbono de 380 mm na frente com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões na traseira, com rotores de 355 ou 380 mm. Cada kit é projetado para a configuração confirmada de coupé, cabriolet, Gran Coupé, 840i, M850i ou M8, com suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça corretos para esse modelo exato.
- O maior rotor neste kit para a BMW 8 Series tem 380 mm, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; a forma dos raios e o ET da roda ainda requerem verificação de folga antes da produção.
- As opções de eixo dianteiro são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um rotor de cerâmica de carbono StopFlex de 380 mm, para alta capacidade de dissipação de calor em velocidades elevadas na estrutura G14/G15/G16.
- As opções de eixo traseiro são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, com rotores de 355 ou 380 mm, permitindo que o StopFlex ajuste a contribuição de torque na traseira de acordo com a versão e o pacote de rodas exatos da BMW 8 Series.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 8 Series (G14/G15/G16) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de Pinças de 4 Pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355/380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, proporcionando à BMW 8 Series uma configuração fixa de 6 pistões para uma distribuição uniforme das pastilhas, força de aperto controlada e pedal mais firme em travagens repetidas. O comprador escolhe entre V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 380 mm. Cada opção é um pacote de pinças de desempenho Brembo genuínas, não uma capa estética ou fundição genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões com rotores de cerâmica de carbono StopFlex de 355 ou 380 mm, para manter o torque e a estabilidade do travão traseiro compatíveis com o sistema de 380 mm na dianteira. O pacote traseiro é projetado de acordo com os requisitos do travão de estacionamento eletrônico de fábrica da BMW 8 Series, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta os diâmetros dos rotores dianteiro e traseiro, a posição do caliper, o offset do cubo e a geometria do suporte como um sistema integrado, garantindo que o 8 Série não receba um pacote de freios com peso excessivo na dianteira que possa comprometer o comportamento do ABS ou a estabilidade traseira. Isso é especialmente importante nas versões G14/G15/G16, pois os modelos padrão, M Performance e M podem usar geometria de hardware diferente, mesmo compartilhando a mesma família de chassis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355/380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Brembo OEM genuíno para Cadillac CTS-V com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 com pinça de 4 pistões genuína — rotor de 355 / 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu acabamento exato do BMW Série 8?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. Um conversível G14, um cupê G15, um Gran Coupé G16, um M850i e um M8 podem requerer suportes, offsets do cubo do rotor e geometria de montagem do pinhão diferentes, por isso a StopFlex não trata toda a plataforma do Série 8 como uma instalação universal.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
O maior rotor neste kit tem 380 mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda será verificada quanto à folga dos raios, perfil do barril e offset antes da montagem do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, a configuração traseira foi projetada em torno do sistema de Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) de fábrica do BMW Série 8, onde o carro está equipado com ele. A retenção do EPB deve ser confirmada com a opção exata do caliper traseiro, acabamento e detalhes de produção antes do pedido.
Por que trocar do sistema de freios original do BMW para carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, além de serem mais adequados para o gerenciamento de calor em frenagens repetidas em altas velocidades. Nos modelos 8 Série de 2019 a 2026+, isso é importante porque o peso do carro, a potência e o tamanho das rodas tornam o controle de calor e a redução de poeira motivos comuns para atualização.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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