Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 6 / M6 (E63/E64) 2004-2010 | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6 Pistões Dianteiro + Configuração Brembo GT4 Traseira — Para BMW 6 Series / M6 (E63/E64) de 2004-2010
A BMW 6 Series e M6 E63/E64 de 2004-2010 suportam cargas térmicas elevadas nos travões dianteiros durante paragens repetidas a alta velocidade, e os carros de fórmula aberta mostram rapidamente poeira de ferro. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira com o verdadeiro caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, além de rotores de carbono-cerâmico de 355mm na traseira com opções de calipers Brembo de 4 pistões, para aumentar a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa e a poeira dos travões. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do comprador, pacote de rodas e dados de folga, não uma suposição genérica de E63/E64.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no E63/E64; a folga dos raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem dianteira é efetuada pelo verdadeiro caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, combinado com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmico StopFlex.
- A travagem traseira utiliza rotores de carbono-cerâmico de 355mm com opções de calipers Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões para manter o eixo traseiro compatível com a atualização dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 6 Series / M6 (E63/E64) |
| Anos do modelo | 2004-2010 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o verdadeiro caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, conferindo a este kit E63/E64 um caliper Brembo rígido de seis pistões com suporte amplo para as pastilhas, garantindo uma resposta consistente do travão e pedal. É um caliper de desempenho derivado de OEM, não uma fundição sem marca, e é combinado aqui com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm e hardware de montagem específico para o veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de carbono-cerâmico de 355mm: V4 é o verdadeiro caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é o verdadeiro caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é o verdadeiro caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é selecionado para suportar o distribuição de travagem e a estabilidade do eixo traseiro sob travagem forte, preservando o sistema de estacionamento por cabos do E63/E64, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes dianteiro de 380mm e traseiro de 355mm são projetados em conjunto para que a área dos pistões, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas e offset do cubo funcionem como um sistema de travagem completo. Isto é importante no E63/E64 porque uma mudança apenas no caliper dianteiro pode alterar o percurso do pedal e o comportamento de travagem dianteiro-traseiro se o eixo traseiro não estiver compatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no BMW 645Ci, 650i ou M6?
A adaptação é projetada para o carro confirmado, não assumida pelo nome do chassis E63/E64. As variantes padrão do Série 6 e M6 podem diferir em altura, cubo e folga na offset das rodas, por isso a StopFlex especifica os suportes, offsets do cubo e do rotor, e a montagem das pinças para o seu modelo exato antes da produção.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a pinça OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões também necessita de espaço para os raios, portanto o modelo da roda, largura, offset e uma verificação de folga fazem parte do processo de pedido.
Este kit traseiro funciona com o travão de estacionamento de origem?
Sim, o E63/E64 usa um sistema de travão de estacionamento mecânico, em vez de um travão de estacionamento eletrônico. O pacote traseiro é construído em torno dessa configuração, adicionando a pinça de serviço Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões no rotor de carbono-cerâmico de 355mm.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico num E63/E64 Série 6 ou M6?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, além de manterem a estabilidade de atrito sob ciclos repetidos de calor. Num BMW de grande turismo pesado como o E63/E64, a vantagem é rodas mais limpas, melhor tolerância ao calor e menos massa na dianteira, com um conjunto de pinça e pastilhas devidamente compatíveis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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