Kit de Freios de Carbono Cerâmico Grande para BMW Série 5 / M5 (F10/F11) 2011-2016 — Brembo Shelby GT500 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de freio grande CCB de atualização completa (com pinças) para o BMW Série 5 / M5 (F10/F11) de 2011 a 2016. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões / 380mm |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é feito por carro, não por plataforma. Projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e a versão confirmados, pois as versões que partilham o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço de ET para as rodas em relação às suas versões padrão. Recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível, específico para a versão. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pelo caliper e rotor. Perfil dos raios e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio grande CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões Nº OE / Peça: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Cubos de rotor dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — rotor de 355 mm Nº OE / Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica matched para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do caliper, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do caliper
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, por isso a travagem de arranque em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa uma pinça Brembo de 6 pistões originalmente projetada para o Ford Shelby GT500 Mustang, montada num rotor de cerâmica de 380mm. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, o que mantém a sensação do pedal consistente desde a primeira paragem até às travagens repetidas e fortes.
Freio Traseiro
A traseira usa uma pinça Brembo de 4 pistões, escolhida entre três opções: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), ou GTS4 (Brembo GT | S4), todas num rotor de 355mm. Cada uma acrescenta capacidade térmica real na traseira para equilibrar a configuração maior da dianteira num F10/F11 que transporta peso para trás sob carga.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Isto serve exatamente no meu F10 ou F11, e o M5 é diferente?
Cada kit é construído de acordo com o seu acabamento confirmado, não a plataforma. O F10 M5 usa juntas dianteiras, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um 528i, 535i ou 550i, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor para corresponder ao seu carro específico. Confirmamos o seu VIN e acabamento antes de enviar—sem adaptações presumidas para toda a plataforma.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 380mm?
O disco dianteiro de 380mm e a pinça GT500 de 6 pistões requerem uma roda de no mínimo 19 polegadas, e a folga dos raios importa tanto quanto o diâmetro. Envie-nos a marca, o modelo e o offset da sua roda e verificaremos a folga antes de você fazer o pedido. A maioria das rodas de fábrica de 19 e 20 polegadas em carros 550i e M5 libera, mas designs de raios côncavos precisam ser verificados.
Como esses freios se comportam no frio do inverno?
Um disco de fibra de carbono-cerâmica frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira frenagem—isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, para que a sensação em frio seja muito próxima à de um dia quente após a primeira frenagem leve. Nas primeiras frenagens mais frias do dia, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema atinja a temperatura.
Isso funciona com o freio de estacionamento elétrico do F10?
Sim. O F10/F11 e o M5 usam um freio de estacionamento eletromecânico de fábrica, e a opção de pinça traseira é configurada para mantê-lo, assim seu botão no painel e o Auto Hold funcionam normalmente. Nós ajustamos a pinça traseira correta e o offset do suporte para manter o EPB integrado ao seu acabamento.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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