Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 5 / M5 (F10/F11) 2011-2016 | Brembo GT500 6 Pistões
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Kit de Freios de Grande Performance CCB para BMW 5 Series / M5 (F10/F11) de 2011-2016 — Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões de origem genuína na dianteira + Configuração Brembo GT4 genuína na traseira
Os proprietários de F10/F11 5 Series e F10 M5 costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir a carga de calor dos discos de ferro, o pó de travão e o peso na dianteira, mantendo um conjunto maior de 380mm na dianteira com rodas de 19 polegadas ou mais. Este kit StopFlex utiliza o caliper de 6 pistões OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang na dianteira com discos de cerâmica de carbono de 380mm, combinando na traseira com opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de 355mm. Cada kit é construído de acordo com a versão específica do BMW, de modo que os suportes, offsets do cubo do disco, linhas de travão e posicionamento do caliper correspondam ao modelo, ao invés de assumir uma plataforma padrão.
- Discos de cerâmica de carbono de 380mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no F10/F11; a folga entre os raios da roda deve ser verificada em relação ao caliper OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno.
- As opções na traseira são todas de conjuntos de discos de cerâmica de carbono de 355mm: V4 com caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 com caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 com caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões.
- A compatibilidade do F10/F11 5 Series e F10 M5 é específica para cada versão, pois variantes padrão e M podem usar suportes, geometria do cubo, offsets de travão e folga das rodas diferentes.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 5 / M5 (F10/F11) |
| Anos do modelo | 2011-2016 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper de 6 pistões OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de origem genuína, proporcionando ao F10/F11 um layout de caliper fixo de seis pistões para distribuir a força de aperto de forma uniforme na pastilha e suportar um pedal mais firme e consistente durante paragens repetidas. A sua origem OEM Brembo é importante porque é um caliper de produção de alta performance, não uma fundição desconhecida, e os suportes StopFlex e o conjunto de discos de cerâmica de carbono de 380mm foram projetados em torno do seu posicionamento de montagem e radial na versão confirmada do BMW.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de 355mm de cerâmica de carbono para manter a contribuição de torque na traseira e a estabilidade de travagem compatíveis com o sistema maior da dianteira. O StopFlex especifica o hardware traseiro de acordo com o layout do travão de estacionamento eletrônico do F10/F11, garantindo que as funcionalidades de travão de estacionamento e Auto Hold sejam consideradas durante a confirmação do ajuste.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A combinação de discos de 380mm na dianteira e 355mm na traseira foi projetada como um sistema, de modo que o percurso do pedal, a capacidade térmica e o equilíbrio de travagem não fiquem dependentes de uma conversão apenas na dianteira. A compatibilidade entre suportes do caliper, cubos dos discos, forma das pastilhas e linhas em ambos os eixos reduz o risco de um sistema com excesso de peso na dianteira, que sobrecarregue os pneus dianteiros ou desestabilize o veículo durante travagens em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu F10/F11 ou F10 M5?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo exato, ano, acabamento, transmissão e pacote de rodas antes da montagem do kit. A StopFlex não considera o F10 528i/535i/550i, F11 Touring e F10 M5 como mecanicamente idênticos, pois variantes M e não-M podem diferir em suportes, geometria do cubo, offsets de travões e espaço para as rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 380mm?
O maior rotor neste kit é o rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 380mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a sua instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda será verificada quanto à folga dos raios contra o travão de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT500 Mustang.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A plataforma F10/F11 utiliza um travão de estacionamento eletrónico, portanto a instalação traseira é ajustada ao layout original do EPB e Auto Hold. A StopFlex confirma a configuração traseira antes da produção, especialmente ao selecionar o hardware do caliper traseiro V4, GT4 ou GTS4.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de ferro originais?
Os travões de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa em comparação com os travões de ferro, além de aumentarem a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas em alta velocidade. Neste kit, os tamanhos de rotor dianteiro de 380mm e traseiro de 355mm proporcionam ao F10/F11 um pacote de travões de grande dimensão coordenado, em vez de simplesmente substituir componentes desgastados de origem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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