Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 4 / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) 2021-2026+ | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Grande Capacidade Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Original Brembo OEM para BMW Série 4 / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) CCB Grande Freio
Os proprietários de BMW Série 4 e M4 de 2021 a 2026+ que procuram freios de cerâmica de carbono geralmente tentam resolver problemas de fadiga térmica, poeira de discos de ferro ou o custo de substituição dos componentes CCB de fábrica após uso em pista. Este kit StopFlex combina um disco de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira com o Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, e na traseira um disco de cerâmica de carbono de 355 mm com opções Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões. Como os modelos padrão G22/G23/G26 e os modelos M G82/G83 não compartilham todos os detalhes de montagem e folga dos freios, cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada, geometria do cubo, offset do disco e roda.
- O diâmetro de 380 mm é o maior disco nesta configuração, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga do barril e dos raios ainda deve ser verificada em relação ao Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões.
- As opções traseiras estão mapeadas para o mesmo disco de cerâmica de carbono de 355 mm: V4 = Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões.
- A compatibilidade é confirmada separadamente para os modelos G22/G23/G26 da Série 4 e G82/G83 do M4, pois os carros M podem usar suportes, geometria do cubo, eletrônica de freio e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão da Série 4.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 4 / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) |
| Anos do modelo | 2021-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, conferindo a este kit BMW uma pegada de freio fixa de grande porte com seis pistões distribuindo a força de aperto pela pastilha, garantindo resposta consistente do pedal em paradas repetidas de alta energia. Seu valor está na origem: é um pistão de desempenho derivado do Brembo OEM genuíno, não uma fundição genérica desconhecida. Os engenheiros da StopFlex projetam o suporte do pistão, a linha central do disco e o pacote de disco de cerâmica de carbono de 380 mm de acordo com a configuração exata do cliente, seja G22, G23, G26, G82 ou G83.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em um disco de cerâmica de carbono de 355 mm, proporcionando aos freios traseiros a autoridade suficiente para suportar estabilidade e equilíbrio de frenagem, evitando uma conversão com peso excessivo na dianteira. A integração do EPB traseiro é tratada durante a engenharia específica do veículo, onde a configuração confirmada utiliza o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica da BMW.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O sistema de 380 mm de 6 pistões na dianteira e de 355 mm de 4 pistões na traseira é especificado como um conjunto, de modo que a área dos pistões, o torque do rotor, a escolha das pastilhas e a estabilidade traseira não são considerados como hipóteses separadas. Isto é importante na família G22/G23/G26/G82/G83, pois uma atualização apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de travagem e o comportamento do ABS se o hardware traseiro não for compatível com a configuração final do veículo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na minha 430i, M440i ou M4?
A compatibilidade não é considerada universal para G22/G23/G26/G82/G83. A StopFlex confirma o seu modelo exato, acabamento, transmissão, pacote de travões de origem, geometria do cubo e dados das rodas, e depois fabrica os suportes, offsets do disco e de montagem das pinças de acordo com esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor. A forma dos raios, o perfil do barril e o ET da roda também são importantes, pois a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões é fisicamente maior do que muitas pinças de origem BMW.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Esta geração de BMW inclui hardware de travão de estacionamento eletrónico de origem, pelo que a compatibilidade com EPB deve ser considerada na configuração traseira. A StopFlex verifica o layout exato do travão traseiro e do EPB do cliente antes de finalizar o pacote traseiro Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 355 mm.
Por que trocar o sistema de origem em ferro ou carbono da BMW por este kit StopFlex CCB?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões em comparação com os discos de ferro e reduzem o peso não suspenso rotativo, o que é notório em BMW de 4 portas e M4 com rodas abertas. Para uso em pista, o pacote de discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira aumenta a capacidade térmica e evita os custos ao nível do concessionário associados à substituição de componentes de carbono-cerâmica de origem BMW.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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