Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 4 / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) 2014-2020 | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para BMW 4 Series / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) 2014-2020 — Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang com 6 Pistões na Frente + Configuração Brembo GT4 no Traseiro
Os proprietários de F32/F33/F36 4 Series e F82/F83 M4 costumam adquirir este kit após enfrentarem fadiga de calor, poeira de discos de ferro em rodas abertas ou o custo de substituição do hardware de fibra de carbono cerâmica de fábrica. A StopFlex desenvolve este kit com um rotor de fibra de carbono cerâmica de 380 mm na frente, equipado com um pistão de 6 da Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang, além de rotores de fibra de carbono cerâmica de 355 mm na traseira com opções Brembo de 4 pistões correspondentes. Cada pedido é projetado para o modelo e acabamento confirmados, garantindo que as tampas do rotor, suportes, posição do pistão e folga nas rodas correspondam ao carro real, não apenas ao código do chassis.
- O rotor de 380 mm é o maior neste kit, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo; o formato dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados em relação ao pistão Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões.
- As opções traseiras são V4 com um pistão Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 com um pistão Brembo GT | M4, ou GTS4 com um pistão Brembo GT | S4; todas utilizam um rotor de fibra de carbono cerâmica de 355 mm.
- As variantes padrão F32/F33/F36 4 Series e F82/F83 M4 são validadas separadamente, pois veículos M e não-M podem diferir na geometria do suporte dianteiro, posição do cubo e folga ET das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 4 Series / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) |
| Anos do modelo | 2014-2020 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o pistão Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, um pistão de alta performance derivado do OEM, selecionado para suportar altas cargas térmicas e manter pressão constante nas pastilhas ao longo de toda a face do rotor dianteiro. Seu layout de 6 pistões proporciona força de aperto forte e pedal firme e controlável quando combinado com o rotor de fibra de carbono cerâmica de 380 mm StopFlex. O pistão não é renomeado nem substituído; a geometria do suporte e o offset da tampa do rotor são projetados especificamente para este pistão dianteiro e o acabamento BMW confirmado pelo cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro é compatível com opções de pistão Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de fibra de carbono cerâmica de 355 mm, para suportar estabilidade traseira e evitar que a atualização dianteira sobrecarregue a estrutura. A correspondência das opções traseiras é: V4 = pistão Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = pistão Brembo GT | M4 de 4 pistões, GTS4 = pistão Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira é projetado como um sistema, considerando o equilíbrio hidráulico, o leverage do rotor e o comportamento das pastilhas em conjunto. Isso é importante na família F32/F33/F36/F82/F83, pois uma conversão de freios grandes apenas na dianteira pode alterar a sensação do pedal e o funcionamento do ABS se o eixo traseiro não for compatível com a distribuição de peso do carro e seu uso.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu F32, F33, F36, F82 ou F83?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex não assume que um 4 Series padrão e um M4 tenham a mesma geometria de montagem dos freios; suportes, offsets do rotor e posição das pinças são especificados para o seu modelo, acabamento, geometria do cubo e pacote de rodas exatos.
Que rodas preciso para o rotor dianteiro de 380 mm e pinça de 6 pistões GT500?
O rotor dianteiro de 380 mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro por si só não é suficiente; a pinça OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões também exige espaço para raios e barril, portanto a largura da roda, offset e perfil dos raios devem ser verificados antes de fazer o pedido.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, o kit é configurado em torno do layout do freio de estacionamento mecânico de fábrica usado nestes carros F32/F33/F36/F82/F83. Esses modelos não usam uma pinça de estacionamento elétrica de fábrica, portanto o pacote traseiro é projetado para frenagem hidráulica e a função de estacionamento com tambor na coroa.
Por que trocar os freios de ferro ou de carbono-cerâmico OEM de fábrica?
Para carros com freios de ferro, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa não suspensa, além de aumentar a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. Para carros com freios CCB de fábrica, este kit oferece uma substituição personalizada com hardware de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira, em vez de depender apenas da substituição de rotores exclusiva do concessionário.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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