Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) de 2019-2026+ — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) para o BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) de 2019 a 2026+. Esta página mostra a configuração exata dos travões:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 405 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 405 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça S6 de 6 Pistões — Rotor de 405 mm |
TTSPORT EP4 de 4 Pistões Forjada com sistema de travagem elétrica / 380mm | 21" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 405 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 405 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 405 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça S6 de 6 Pistões — Rotor de 405 mm |
| Pinças de travão traseiras | TTSPORT EP4 de 4 pistões forjada com sistema de travagem eletrónica integrada |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros usados diariamente em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A pinça frontal é uma monobloco Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, todas com rotor de 405 mm de cerâmica de carbono. Você escolhe a opção: V6 é a pinça OEM da Brembo para Cadillac CTS-V, GT6 é a Brembo GT | M6, e GTS6 é a Brembo GT | S6 — todos com seis pistões que proporcionam uma pressão uniforme e repetível com pedal firme em paradas pesadas repetidas.
Pinça Traseira
A parte traseira é o pinhão de alumínio forjado de 4 pistões TTSPORT EP4 com um pistão dedicado ao atuador EPB, portanto o G20/G80 mantém o travão de estacionamento eletrónico de origem enquanto ganha capacidade térmica real na traseira. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28 mm mais um pistão do atuador EPB de 27 mm, pesa cerca de 4,50 kg por pinhão sem pastilhas e possui um rotor de 380 mm.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua instalação
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Como se comportam estes travões num BMW frio no inverno?
Um disco de carbono-cerâmico não ajustado morde menos do que ferro frio quando está abaixo de zero — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso as suas primeiras paragens em frio no G20/G80 parecem muito próximas do verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas primeiras paragens mais frias até a temperatura subir.
Este kit serve exatamente para o seu modelo — 330i, M340i ou G80 M3?
Cada kit é projetado para o seu modelo confirmado, não para a plataforma como um todo. O M3 usa juntas dianteiras, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um 330i ou M340i, por isso os suportes, deslocamentos do cubo e montagem do pistão são ajustados ao seu carro específico. Não fazemos uma afirmação universal de instalação — construímos de acordo com o seu VIN confirmado.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 405 mm?
O rotor dianteiro de 405 mm exige uma roda de pelo menos 21 polegadas; qualquer coisa menor não permitirá a passagem do pistão. A forma dos raios também importa, por isso envie-nos o modelo da sua roda durante a instalação. O pistão traseiro TTSPORT EP4 permite rodas de 18 polegadas ou mais, mas o rotor dianteiro exige pelo menos 21 polegadas para este kit.
Devo manter o travão de estacionamento eletrónico de fábrica?
Sim. O caliper traseiro TTSPORT EP4 tem um pistão de atuador de EPB separado ao lado dos seus quatro pistões hidráulicos, portanto o G20/G21/G80/G81 mantém a função completa do travão de estacionamento eletrónico de fábrica — botão pressionado, auto-hold e assistência em inclinação funcionam como de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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