Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB de 2019 a 2026+ — Original Brembo
Os proprietários de G20/G21 Série 3 e G80/G81 M3 geralmente optam por freios de cerâmica de carbono por uma de três razões: calor no eixo dianteiro em paragens repetidas e fortes, poeira de ferro pesada nas rodas abertas ou o custo de substituição de peças de cerâmica de carbono de fábrica desgastadas ou rachadas. Este kit StopFlex combina um rotor dianteiro de cerâmica de carbono de 405mm com opções de pinças dianteiras de 6 pistões Brembo V6 / GT6 / GTS6 e um rotor traseiro de cerâmica de carbono de 380mm com uma pinça de estacionamento elétrico TTSPORT EP4 de 4 pistões, abordando assim a capacidade de dissipação de calor, redução de poeira e função de estacionamento traseiro. Cada kit é projetado após a confirmação exata do acabamento G20, G21, G80 ou G81, pois as variantes padrão do Série 3 e M3 podem diferir em suportes, geometria do cubo, offsets do rotor e espaço para rodas.
- O rotor de 405mm é o maior deste kit, portanto, rodas de 21 polegadas são o requisito mínimo; rodas com menos de 21 polegadas não irão encaixar, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- As opções dianteiras são V6 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína, cada uma combinada com um rotor de cerâmica de carbono de 405mm.
- A traseira utiliza uma pinça de estacionamento elétrico TTSPORT EP4 de 4 pistões num rotor de cerâmica de carbono de 380mm, mantendo o layout de estacionamento elétrico exigido pelos sistemas de travagem traseiros modernos BMW G20/G21/G80/G81.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é baseado nas opções de pinças de 6 pistões Brembo V6 / GT6 / GTS6, oferecendo ao comprador uma escolha entre três configurações dianteiras de 405mm: V6 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, e GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína. Uma pinça fixa de 6 pistões distribui a força de aperto por toda a pastilha, garantindo uma resposta de pedal controlada e uma pressão mais uniforme no disco de cerâmica de carbono de 405mm. As opções derivadas da Brembo OEM e da família Brembo GT são escolhas credíveis para este chassis, pois são pinças de alto desempenho reais, não apenas capas cosméticas ou substituições genéricas fundidas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de 380 mm de cerâmica de carbono, aumentando a capacidade térmica traseira enquanto mantém a funcionalidade do freio de estacionamento eletrônico. Seus 4 pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade da frenagem traseira, em vez de deixar o eixo traseiro como uma combinação visual de freio subdimensionado.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 6 pistões Brembo de 405 mm e o pacote traseiro de 380 mm TTSPORT EP4 sejam compatíveis com a configuração confirmada do BMW, em vez de combinar um freio dianteiro grande com uma configuração traseira inalterada. O design EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço mais 1 pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a conveniência do freio de estacionamento de estilo OE enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 405 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 405 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 405 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu G20, G21, G80 ou G81?
A compatibilidade é confirmada de acordo com a configuração exata antes da produção. Uma Série 3 G20/G21 padrão e uma G80/G81 M3 podem compartilhar um nome de família, mas usam suportes, cubos, offsets e folgas de roda diferentes, portanto a StopFlex combina suportes, chapas de rotor e montagem de pinças com o carro específico, em vez de assumir compatibilidade em toda a plataforma.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 405 mm?
O rotor dianteiro de 405 mm requer rodas de pelo menos 21 polegadas. Rodas menores que 21 polegadas não irão liberar o rotor, e a aprovação final também depende do formato dos raios, perfil do barril, offset e folga na face da pinça.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que possui 4 pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico (EPB), mantendo o layout do freio de estacionamento eletrônico do BMW.
Por que escolher isto em vez de os freios de ferro de fábrica ou cerâmicas de carbono OEM de reposição?
Em comparação com os freios de ferro, os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio e visam o controle de calor em paradas repetidas, além de diminuir a massa rotativa e não suspensa. Em comparação com a substituição de peças OEM de cerâmica de carbono ao preço do concessionário, este kit personalizado StopFlex fornece pinças, rotores de cerâmica de carbono, pastilhas, chapas, hardware e linhas como um pacote engenheirado para a configuração confirmada do BMW.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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