Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ | Brembo BMW M5 F90 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB — Brembo Original BMW M5 F90 de 6 Pistões dianteiro + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) traseiro
Os proprietários de G20/G21 Série 3 e G80/G81 M3 procuram freios de cerâmica de carbono quando paragens repetidas em alta velocidade, sessões de pista, calor intenso na dianteira ou poeira de freio de ferro tornam o sistema de origem o limite do desempenho do veículo. Este kit StopFlex combina um caliper Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões genuíno com um rotor dianteiro de cerâmica de carbono de 400mm, e complementa com um conjunto traseiro de 380mm com EPB, aumentando a capacidade térmica do sistema de travagem sem eliminar a função de estacionamento eletrónico. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper são feitos para o acabamento confirmado, pois um G20 330i, G20 M340i, G80 M3 e G81 M3 Touring podem variar em geometria do suporte, posição do cubo e espaço para as rodas.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação deste kit, sendo necessário verificar o espaço disponível entre os raios.
- A travagem dianteira é efetuada pelo caliper Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões genuíno, fornecido como opção de caliper OEM BMW M5 (F90) para este kit.
- A travagem traseira utiliza um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de cerâmica de carbono de 380mm, preservando a função de estacionamento eletrónico nas aplicações G20/G21/G80/G81 equipadas com EPB de origem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões, uma unidade Brembo derivada de OEM comprovada, selecionada por sua estabilidade de aperto, suporte consistente das pastilhas e pedal mais firme sob cargas elevadas, em comparação com os sistemas de freio de ferro de origem menores. Para esta página, a configuração do caliper dianteiro é o caliper OEM BMW M5 (F90), fornecido como unidade Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões com rotores de cerâmica de carbono StopFlex, cubos, pastilhas, hardware e linhas. A sua origem em carros de alta performance garante ao comprador uma arquitetura de caliper conhecida, ao invés de uma fundição universal não verificada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de cerâmica de carbono de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e suportando um equilíbrio de travagem estável sob desacelerações repetidas. O EP4 utiliza 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo a conveniência do estacionamento eletrónico sem necessidade de soluções alternativas.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o rotor de 400mm na dianteira e o caliper de 6 pistões do M5 F90 não são combinados com um pacote traseiro de tamanho reduzido. A StopFlex combina suportes, offsets das tampas, integração do EPB traseiro e hardware hidráulico de acordo com o acabamento confirmado do G20/G21/G80/G81 do comprador, para evitar problemas de viés, espaço e montagem que podem ocorrer ao misturar upgrades apenas na dianteira entre variantes padrão e M.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper OEM BMW M5 F90 de 6 pistões genuíno Brembo |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | Caliper OEM BMW M5 (F90), fornecido como unidade genuína Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistões. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu G20, G21, G80 ou G81?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo código do chassis. A StopFlex confirma o seu modelo exato, acabamento, pacote de freios de fábrica, configuração do cubo/espiga, diâmetro da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de projetar os suportes, tampas de rotor e montagem dos calipers para esse carro.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
Este kit requer rodas de 20 polegadas ou maiores, pois o maior rotor tem 400mm. Uma roda de 20 polegadas é apenas o ponto de partida; também é necessário verificar o espaço entre os raios em relação ao caliper OEM Brembo BMW M5 F90 de 6 pistões genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que inclui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento. É por isso que a traseira é projetada como um pacote compatível com EPB, em vez de um caliper traseiro apenas para corrida.
Por que trocar os discos de freio de ferro deste BMW por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, melhoram a resistência ao calor em paradas repetidas e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com os pacotes típicos de discos de ferro. Em um G20/G21 3 Series ou G80/G81 M3 rápido, a configuração de 400mm na dianteira e 380mm na traseira é destinada a proprietários que desejam maior capacidade térmica sem tratar o carro como uma plataforma de encaixe universal.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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