Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) 2019-2026+ | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade Alcon RC6 de 6 Pistões Frontal + Alcon RC4 de 4 Pistões Traseiro para BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB — Original
Os proprietários de G20/G21 Série 3 e G80/G81 M3 costumam optar por freios de cerâmica de carbono após perceberem fadiga por calor nos discos de ferro, acumulação de poeira de travão nos pneus abertos ou custos elevados de substituição das peças de fábrica em cerâmica de carbono. Este kit StopFlex combina discos de 380 mm de cerâmica de carbono com um conjunto de pinças Alcon RC6 de 6 pistões na dianteira e Alcon RC4 de 4 pistões na traseira, oferecendo maior capacidade de dissipação de calor, pedal mais estável e redução do peso rotacional. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada, pois um G20 330i padrão, um M340i ou um G80 M3 podem requerer suportes, offsets do cubo do rotor e verificações de folga das rodas diferentes.
- Discos de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga do barril e dos raios deve ser verificada com a roda exata, não apenas pelo código do chassis BMW.
- A suspensão dianteira utiliza uma pinça Alcon RC6 de 6 pistões original, proporcionando ao plataforma G20/G21/G80/G81 um layout de pinça fixa de nível de competição, em vez de depender de configurações de fábrica com pinças deslizantes ou menores, quando aplicável.
- A StopFlex não trata o G20/G21 Série 3 e G80/G81 M3 como uma única compatibilidade universal; suportes e offsets do cubo do rotor são ajustados de acordo com a configuração confirmada, pacote de freios e geometria do cubo.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a pinça Alcon RC6 de 6 pistões original, selecionada para distribuir a carga de aperto por uma área maior de pastilha e suportar um pedal firme e repetível no rotor dianteiro de 380 mm. A Alcon é uma fabricante comprovada de freios de alto desempenho, e esta arquitetura de pinça fixa confere à suspensão dianteira rigidez e margem térmica necessárias para uso em estrada rápida, frenagens repetidas na autoestrada e sessões em pista. Os engenheiros da StopFlex projetam a posição da pinça, suporte e offset do cubo do rotor de acordo com a configuração confirmada do G20/G21/G80/G81, ao invés de presumir que todas as variantes de Série 3 e M3 compartilham o mesmo hardware dianteiro.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A suspensão traseira utiliza uma pinça Alcon RC4 de 4 pistões original com um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm para manter a contribuição de torque traseiro e a estabilidade do chassis alinhados com o sistema dianteiro maior. Para veículos equipados com freio de estacionamento eletrônico (EPB), a compatibilidade do freio de estacionamento traseiro é considerada durante a configuração, para que o cliente não solicite um conjunto traseiro incompatível com o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote RC6 dianteiro e RC4 traseiro é projetado como um sistema de quatro cantos, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e a contribuição de torque traseiro são especificados em conjunto. Isso é importante nos carros G20/G21/G80/G81, pois adicionar apenas um freio dianteiro grande pode alterar o distribuição de força, modificar o comportamento do ABS e deixar o eixo traseiro termicamente atrás do dianteiro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu G20, G21, G80 ou G81?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da montagem do kit. A StopFlex combina suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça de acordo com o modelo exato, acabamento, pacote de freios e configuração de rodas, pois variantes padrão do Série 3 e M3 podem diferir em nós, cubos e folgas.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque o kit usa rotores de 380 mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o perfil dos raios, a forma do barril, a largura da roda e o offset também devem permitir a instalação do Freio de 6 Pistões Alcon RC6 genuíno e do pacote traseiro RC4.
Os sistemas de estacionamento eletrónico e de retenção automática ainda funcionarão?
Carros G20/G21/G80/G81 incluem configurações com EPB, portanto a especificação do freio traseiro deve ser confirmada no momento do pedido. A StopFlex verifica o carro exato e a configuração traseira para garantir que o kit não seja tratado como uma troca genérica de pinça traseira que ignora os requisitos do EPB.
Por que trocar pelos freios de fábrica de ferro ou de carbono-cerâmica OEM?
Comparado com os freios de ferro, este kit de carbono-cerâmica visa reduzir a poeira de freio, diminuir a massa rotativa e melhorar o controle de calor durante paradas rápidas repetidas. Para carros já equipados com carbono-cerâmica OEM, pode ser uma alternativa controlada de substituição quando o custo de manutenção do CCB de fábrica ou a substituição do rotor trincado se tornam fatores de compra.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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