Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para BMW Série 3 / M3 (F30/F31/F80) 2012-2018 — Brembo Shelby GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para a BMW Série 3 / M3 (F30/F31/F80) de 2012-2018. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistões de Pinça / 380mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós de cubo modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões OE / Nº da peça: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão dos discos.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carboneto de silício mantém o funcionamento em temperaturas que fazem os discos de ferro sofrerem fading intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos cerâmicos não ajustados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, por isso a travagem no inverno com arranque a frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza uma pinça Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões que aperta um rotor de 380mm de cerâmica de carbono. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, mantendo a sensação do pedal consistente durante paragens repetidas e fortes no seu F30, F31 ou F80.
Pinça de Travão Traseira
A traseira usa uma pinça Brembo de 4 pistões num rotor de 355mm, com três opções disponíveis: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4). Todas aumentam a capacidade térmica traseira para corresponder à potência de travagem da dianteira.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit se comporta em clima frio de inverno?
Um disco de cerâmica frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a travagem de manhã cedo no seu F30/F80 seja muito próxima da de verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas primeiras paragens quando os discos estiverem completamente frios.
Este kit serve exatamente no meu carro, se for um M3, em vez de um 328i ou 340i?
Cada kit é construído para o seu acabamento confirmado. O F80 M3 usa diferentes maçanetas dianteiras, geometria do cubo e espaço para rodas do que o 320i/328i/330i/335i/340i não-M, portanto, combinamos suportes, offsets do cubo de rotor e montagem do pistão de freio ao seu carro específico. Não vendemos uma solução universal de encaixe rápido e presumimos que ela serve — projetamos os suportes para o seu acabamento.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer uma roda de no mínimo 19 polegadas. Qualquer coisa menor não irá liberar o pistão e o rotor, e o design dos raios também importa — algumas rodas de 19 polegadas com raios apertados ainda bloqueiam o pistão Brembo de 6 pistões. Envie-nos os detalhes das suas rodas e confirmaremos a folga antes de você comprar.
O kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. Como o F30/F31/F80 usa um freio de estacionamento eletromecânico de fábrica no eixo traseiro, configuramos o conjunto de pistões de freio traseiro de 4 pistões para manter a função do EPB, para que o seu freio de estacionamento funcione exatamente como de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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