BMW Série 3 / M3 de 2006 a 2013 (E90/E91/E92/E93) Kit de Freios Grandes em Cerâmica de Carbono — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) para o BMW Série 3 / M3 de 2006 a 2013 (E90/E91/E92/E93). Configuração de travões exata nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Caliper de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores podem não liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil e o offset dos raios também influenciam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Caliper de 6 Pistões M6 — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua montagem em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros usados diariamente em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira utiliza uma pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões sobre um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm. O V6 é a peça fundida OEM do Cadillac CTS-V, enquanto o GT6 (GT | M6) e GTS6 (GT | S6) são opções de nível motorsport — todos os seis pistões proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e repetível, volta após volta.
Pinça Traseira
A traseira combina uma pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 355 mm para aumentar a capacidade térmica real na traseira. Como o E90/E91/E92/E93 possui um freio de estacionamento por cabo, não é necessária integração eletrônica do freio e a retenção mecânica é preservada.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje o resfriamento dos freios e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua instalação
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu E90/E91/E92/E93, e o M3 precisa de peças diferentes?
Sim, mas é feito de acordo com a sua configuração confirmada, não pelo nome do chassis. O E90/E92/E93 M3 equipado com S65 usa braços de suspensão dianteiros, geometria do cubo e folgas de roda diferentes de um 325i/328i/330i/335i, portanto os suportes, montagem da pinça e offsets do cubo do rotor são projetados especificamente para a configuração que você confirmar. Não vendemos isso como uma instalação universal para E9x.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 380 mm e a pinça de 6 pistões requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas. O design dos raios também importa, não apenas o diâmetro, por isso uma roda de 19 polegadas apertada ainda pode obstruir a pinça — envie-nos as especificações da sua roda e verificaremos a folga antes de fazer o pedido.
Como se comportam os freios de carbono-cerâmico em clima frio e no inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não um defeito. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação no inverno se aproxima muito da sensação no verão. Nas primeiras travagens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema atinja a temperatura.
Irá isso resolver o fading e deformação dos freios do M3 na pista?
É exatamente por isso que os proprietários compram. Os discos de série do E9x M3, mesmo com pastilhas agressivas de rua, cozinham e deformam sob várias voltas na pista. Os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm dianteiros e 355 mm traseiros suportam muito mais calor, e a composição da pastilha mantém um coeficiente próximo de 0,44 com forte comportamento anti-fade até cerca de 750 °C, mantendo a sensação do pedal consistente durante a sessão.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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