Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) 2006-2013 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo CCB para BMW Série 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) 2006-2013 — Brembo GT6 Original na Frente + Brembo GT4 Original na Trás
A Série 3 e M3 E90/E91/E92/E93 frequentemente são atualizadas quando a travagem intensa repetida revela fadiga de calor nos discos de ferro, vibração na transferência de pastilhas, excesso de pó de travão ou o custo de manter consumíveis ao estilo OE. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e discos de carbono-cerâmica de 355mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa e um ajuste mais limpo para veículos de rodas abertas. Cada kit é projetado após confirmação exata do modelo, pois um E92 M3 não compartilha as mesmas premissas de montagem de travões que um E90 328i ou 335i padrão.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no chassis E90/E91/E92/E93; a folga entre os raios da roda e o offset ainda deve ser verificada em relação à pinça Brembo de 6 pistões escolhida.
- O eixo dianteiro usa opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões com disco de 380mm, enquanto o traseiro usa opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com disco de 355mm.
- As variantes padrão da Série 3 e M3 nesta família de chassis podem diferir em geometria de suporte, cubo e folga de roda, portanto o StopFlex ajusta suportes e offsets do disco e da flange de acordo com o modelo exato do comprador, em vez de tratar E90/E91/E92/E93 como uma única compatibilidade.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) |
| Anos do modelo | 2006-2013 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é baseada em opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao disco de 380mm uma pinça rígida de múltiplos pistões para distribuição de pressão consistente e resposta do pedal sob travagens repetidas em alta velocidade. Os compradores podem escolher entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 genuína de 6 pistões com disco de 380mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 genuína de 6 pistões com disco de 380mm. Cada opção utiliza componentes Brembo originais como base da pinça, em vez de uma fundição sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com rotores de carbono-cerâmico de 355mm para suportar o torque de travagem traseiro sem tornar o carro pesado na dianteira durante a travagem. As opções traseiras são V4 = pistão Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = pistão Brembo GT | M4 de 4 pistões ou GTS4 = pistão Brembo GT | S4 de 4 pistões, cada um combinado com o rotor traseiro de 355mm.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de rotores de carbono-cerâmico de 380mm dianteiro e 355mm traseiro é especificado como um sistema, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, offset do cubo e posição do pistão são considerados em conjunto. Isso é importante na família E90/E91/E92/E93, porque a instalação de um kit grande apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de travagem para a frente e deixar o eixo traseiro subutilizado durante travagens em trilho ou sessões repetidas na pista.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu modelo exato E90, E91, E92 ou E93?
A compatibilidade é confirmada por carro, não apenas pelo código do chassis. A StopFlex verifica o modelo e o acabamento exatos porque um 328i ou 335i padrão e um M3 podem exigir suportes diferentes, offsets do cubo do rotor, posições de montagem do pistão de freio e verificações de folga das rodas.
Quais rodas são necessárias para o conjunto dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro sozinho não é suficiente; o pistão Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões também precisa de espaço para os raios, com base no offset da roda e na forma do barril.
Este kit mantém o travão de estacionamento?
Sim, a estrutura usa um travão de mão mecânico por cabo, em vez de um EPB. O pacote traseiro deve ser projetado em torno da função do travão de estacionamento com tambor no cubo, para que o travão de estacionamento continue utilizável após a conversão para carbono-cerâmico de 355mm na traseira.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico neste BMW em vez de rotores de ferro maiores?
Os rotores de carbono-cerâmico visam resolver os problemas que levam muitos proprietários de E90/E92 a fazer upgrades: gestão de calor durante travagens repetidas, menor poeira de travão nas rodas abertas, redução da massa rotativa e não suspensa, e maior durabilidade quando a composição das pastilhas e o uso são adequados.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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