Kit de Freios de Cerâmica Carbono para BMW 2 Series / M2 (G42/G87) de 2022-2026+ — Brembo Shelby GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o BMW 2 Series / M2 (G42/G87) de 2022 a 2026+. Esta página mostra a configuração exata dos freios:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões / 400mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm |
20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós de cubo modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões OE / Nº da peça: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Pinça — Rotor de 370 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão dos discos.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carboneto de silício mantém o funcionamento em temperaturas que fazem os discos de ferro sofrerem fading intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O freio dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, um monobloco de produção de fábrica feito para um cupê musculoso de 3.850 lb, portanto possui a área de pistão para travar o disco de 400 mm de cerâmica de carbono de forma consistente e com pedal repetível a cada travagem.
Pinça de Travão Traseira
A traseira utiliza a sua escolha de pinça Brembo de 4 pistões numa disco de 370 mm: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4). Todos acrescentam capacidade térmica traseira e são compatíveis com o travão de estacionamento eletrónico de fábrica do seu carro.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Temperatura
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Isto serve no meu M240i ou M2 se ambos partilharem o mesmo nome de chassis?
Não automaticamente. O G42 M240i e o G87 M2 partilham um nome de família, mas diferem mecanicamente nos cubos dianteiros, geometria do cubo e folga das rodas, por isso projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem das pinças de acordo com a sua configuração exata confirmada. Nada aqui é uma suposição de encaixe universal.
Que rodas preciso para montar este kit?
O rotor dianteiro tem 400 mm, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo. Qualquer coisa abaixo de 20 polegadas não irá permitir a folga no disco, e a geometria dos raios também importa, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e confirmaremos a folga da pinça e dos raios antes de comprar.
Como se comportam em condução de inverno frio?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não um defeito. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, pelo que a sensação de condução com o carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que o sistema esteja aquecido.
Isto mantém o travão de estacionamento eletrónico a funcionar?
Sim. O G42/G87 usa um travão de estacionamento eletromecânico de fábrica na pinça traseira, e todas as três opções de pinças traseiras aqui (V4, GT4, GTS4) na disco de 370 mm são compatíveis para manter essa função EPB sem falhas no painel.
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