Kit de Freios Grandes para BMW 2 Série / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 | Brembo GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Compatível com BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) de 2014-2021, incluindo CCB. Original Brembo OEM.
Os proprietários de F22/F23 2 Series e F87 M2 costumam adquirir este kit após fadiga por calor, excesso de pó de travão ou uso repetido de discos de ferro em veículos de pista ou de alta potência na rua. O StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, e depois combina a traseira com rotores de carbono-cerâmico de 355mm e opções de calipers Brembo de 4 pistões, garantindo que a capacidade de dissipação de calor, a consistência do pedal e o equilíbrio de travagem sejam otimizados em conjunto. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do cliente para o 2 Series ou M2, pois os modelos não-M F22/F23 e os M F87 podem diferir em termos de junta, cubo, offset e requisitos de espaço para as rodas.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no chassis F22/F23/F87; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente, e a folga entre os raios deve ser verificada antes da produção.
- A atualização dianteira utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, com rotores, pastilhas, cubos, suportes, hardware e linhas de travão StopFlex de alta qualidade.
- As opções de travão traseiro são mapeadas para um tamanho de rotor: V4 = caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões com rotor de 355mm, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões com rotor de 355mm, e GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões com rotor de 355mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) |
| Anos do modelo | 2014-2021 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, um caliper fixo de 6 pistões Brembo selecionado por sua elevada capacidade de aperto e resposta de pedal estável num rotor dianteiro de 380mm. A sua origem OEM Brembo garante uma base de desempenho comprovada, ao invés de uma fundição sem marca, enquanto os engenheiros StopFlex ajustam a montagem, o offset do cubo, as pastilhas, as linhas e o hardware de acordo com a configuração exata do BMW do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de carbono-cerâmico de 355mm para suportar a contribuição de torque traseiro e estabilidade de travagem, evitando que a atualização dianteira trabalhe contra um pacote traseiro subdimensionado. Como os veículos F22/F23/F87 usam um travão de estacionamento manual por cabo, em vez de um EPB de caliper traseiro, a integração traseira é ajustada ao layout do travão de estacionamento mecânico e ao hardware de configuração específica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de 380mm com 6 pistões na dianteira e 355mm com 4 pistões na traseira como um sistema coordenado, garantindo que a capacidade térmica dianteira, estabilidade traseira, curso do pedal e comportamento do ABS permaneçam sincronizados. Isso é importante na família 2 Series / M2, pois o hardware padrão do F22/F23 e do M F87 não pode ser assumido como compatível em termos de geometria do suporte ou offset do disco de freio.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu acabamento exato F22, F23 ou F87?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis 2 Series. A StopFlex verifica o modelo exato do comprador, acabamento, layout do suporte/frente, geometria do cubo, offset do disco de freio, e requisitos de montagem do caliper antes de fabricar os suportes e discos.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 380mm na dianteira?
O disco de 380mm na dianteira requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; o perfil dos raios, o offset da roda e a folga na face do caliper também devem ser confirmados, pois o caliper OEM Brembo genuíno para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões é um caliper fixo de grande porte.
Este kit para BMW 2 Series / M2 precisa de calipers traseiros compatíveis com EPB?
Não. Os modelos F22/F23/F87 2 Series e M2 usam um freio de estacionamento manual por cabo, portanto este kit não é projetado para um motor de freio de estacionamento eletrônico no caliper traseiro. A StopFlex ainda confirma o hardware do freio de estacionamento traseiro durante a revisão de compatibilidade.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga térmica durante paradas repetidas em alta velocidade e eliminam massa rotativa e não suspensa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Neste kit, o benefício é combinado com um pacote de discos dianteiros de 380mm e traseiros de 355mm, ao invés de uma atualização estética apenas na dianteira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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