Kit de Freio Grande de Carbono Cerâmico para BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78) — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) Para a BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78). Configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de uma plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de calipers, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pistão e o rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões de Freio — Rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica de alta performance para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pouca Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem em inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem montar o Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A dianteira usa sua escolha de caliper Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, acionando um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm. Todos mantêm um pedal firme e repetível sob paradas fortes repetidas; o V6 é a unidade OEM do Cadillac CTS-V, enquanto o GT6 e GTS6 são monoblocos de estilo motorsport da Brembo.
Párea de Freio Traseira
A parte traseira combina um pinhão Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões com um rotor de 355 mm de cerâmica de carbono para aumentar a capacidade térmica traseira e equilibrar os maiores discos dianteiros. A escolha do pinhão traseiro é configurada para funcionar com o travão de estacionamento eletrónico F74/F78 no seu acabamento confirmado.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande diâmetro.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens frequentes e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para o acabamento do meu 2 Series Gran Coupe?
Cada kit é feito para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma em geral. O M235 usa suportes dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes do 220i ou 228i, por isso cortamos suportes e ajustamos os offsets do cubo do rotor especificamente para o carro que possui. Envie o seu VIN e nós ajustamos o conjunto de 380 mm dianteiro e 355 mm traseiro ao seu carro antes de enviar.
Que rodas preciso para conseguir espaço para estes travões?
O rotor dianteiro de 380 mm e o pinhão de 6 pistões requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas. Menos de 19 polegadas não permitirá espaço para o pinhão, e a forma dos raios também importa, por isso um raio apertado de 19 polegadas ainda pode causar interferência. Envie uma foto e as especificações da roda e confirmamos o espaço antes de comprar.
Como se comportam estes travões de cerâmica de carbono no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda travagem; isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a sensação de condução no inverno frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens numa manhã de frio extremo e estará preparado.
O kit mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O F74/F78 usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e o pinhão traseiro V4, GT4 ou GTS4 na sua configuração está ajustado para manter a função completa do EPB no rotor traseiro de 355 mm. Sem luzes de aviso, sem soluções alternativas.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
Entrar em Contacto
Horário de Funcionamento
Segunda a Sábado, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.