Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 2 (F74/F78) 2025-2026+ | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Alcon RC6 de 6 Pistões para BMW Série 2 (F74/F78) 2025-2026+ — Original Alcon RC6 de 6 Pistões na Frente + Original Alcon RC4 de 4 Pistões na Traseira
O proprietário do BMW Série 2 F74/F78 de 2025-2026+ que compra este kit geralmente procura controlar o calor na dianteira, a poeira dos travões e a consistência do pedal num BMW compacto turbo que pode ser usado em estradas rápidas, paragens frequentes na autoestrada ou sessões de pista. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380mm com um conjunto de pinças Alcon RC6 de 6 pistões originais na frente e Alcon RC4 de 4 pistões originais na traseira, para maior capacidade térmica, menor poeira de discos de ferro e massa rotativa reduzida. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada, não apenas pelo nome da plataforma F74/F78, pois veículos como o M235 xDrive, 228 xDrive, F78 de entre-eixos longo e modelos específicos de mercado podem diferir em pacote de travões, geometria do cubo e espaço para rodas.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no BMW Série 2 F74/F78; os raios das rodas e o offset ainda precisam de verificação de espaço.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça Alcon RC6 de 6 pistões original especificada para este kit, combinada com um disco de carbono-cerâmica de 380mm para paragens repetidas de alta energia.
- A compatibilidade com o F74/F78 é construída de acordo com a configuração confirmada, pois variantes padrão do Série 2 Gran Coupe e M Performance podem usar cubos, cubos de roda, travões de fábrica e espaço ET diferentes.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series (F74/F78) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa uma pinça Alcon RC6 de 6 pistões original, oferecendo ao Série 2 F74/F78 uma interface de aperto com múltiplos pistões maior do que um pacote típico de pinça deslizante de fábrica. A Alcon é uma fabricante reconhecida de travões de alto desempenho, e esta escolha de pinça original é usada aqui para carregamento consistente das pastilhas, resposta firme do pedal e compatibilidade com um disco de carbono-cerâmica de 380mm. A StopFlex não renomeia nem substitui esta pinça dianteira; suportes, offset do cubo e roteamento das linhas são projetados em torno da configuração confirmada e do pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa uma pinça Alcon RC4 de 4 pistões original com um disco de carbono-cerâmica de 380mm, de modo que a contribuição de torque traseiro seja compatível com a atualização dianteira, em vez de ficar em segundo plano. Nos veículos F74/F78 equipados com travão de estacionamento eletrónico, a solução traseira é configurada para manter a função do travão de estacionamento de fábrica, onde a configuração confirmada e o hardware traseiro o permitirem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote completo com pinças Alcon RC6 na frente e RC4 na traseira é projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro, de modo que a área dos pistões, o diâmetro dos discos, a escolha das pastilhas e o comportamento hidráulico sejam considerados em conjunto. Isto é importante no F74/F78 porque uma conversão apenas frontal pode alterar o equilíbrio dos travões, a estabilidade e o comportamento do ABS, afastando-se da calibração que o carro espera.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm é compatível com o meu modelo exato de BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+?
A compatibilidade é confirmada antes da produção usando a sua configuração exata, versão de mercado, detalhes do VIN, pacote de travagem de fábrica, diâmetro das rodas, offset e perfil dos raios. A StopFlex não trata todos os F74/F78 como o mesmo carro; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são especificados para o seu modelo confirmado 228 xDrive, M235 xDrive, F78 de longa distância entre eixos ou outro modelo verificado.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O maior rotor neste kit tem 380mm, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a passagem, e algumas rodas de 19 polegadas ainda requerem uma verificação de folga dos raios, porque a pinça de 6 pistões RC6 da Alcon Genuine tem mais volume externo do que muitas configurações de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Aplicações F74/F78 2 Series Gran Coupé com EPB de fábrica são tratadas como construções traseiras sensíveis ao EPB. A StopFlex verifica o hardware de travagem traseiro na configuração confirmada e ajusta o pacote traseiro para que a função de estacionamento de fábrica seja mantida, onde a arquitetura traseira do veículo o suporte.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, resistem melhor à saturação de calor durante paragens repetidas e reduzem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante. No F74/F78 2 Series, o pacote StopFlex de 380mm destina-se a proprietários que desejam rodas abertas mais limpas, uma sensação de pedal mais estável sob calor e uma aparência de pinça grande, sem depender de uma afirmação de compatibilidade genérica para toda a plataforma.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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