Kit de Freios Grandes para BMW Série 2 (F44) 2020-2024 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Kit de Freios Brembo GT4 traseiro genuínos para BMW 2 Series (F44) 2020-2024 (CCB)
A BMW 2 Series F44 Gran Coupe de 2020-2024 é frequentemente atualizada quando os freios de ferro de origem geram fadiga por calor, poeira pesada ou custos repetidos de discos e pastilhas após uso em estrada rápida ou pista. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e discos de carbono-cerâmico de 355 mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do F44 do comprador, de modo que os offsets do cubo do disco, suportes, posição da pinça e espaço para rodas são projetados especificamente para esse carro, em vez de serem assumidos pelo nome do chassi.
- O disco de 380 mm é o maior neste kit F44, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo; ainda assim, deve-se verificar o espaço livre do barril e dos raios antes da produção.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em um disco de carbono-cerâmico de 380 mm, compatíveis com a configuração da suspensão dianteira do F44.
- As opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em um disco de carbono-cerâmico de 355 mm, projetadas para equilibrar o sistema de freios com a configuração dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 2 (F44) |
| Anos do modelo | 2020-2024 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, escolhidas pelo comprador como V6 = pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. O layout de 6 pistões distribui a carga de aperto por toda a face da pastilha, proporcionando resposta mais firme do pedal, pressão mais uniforme na pastilha e melhor controle de calor do que o pacote de freios dianteiro de origem. São pinças Brembo genuínas, usando arquitetura comprovada derivada de OEM ou série GT da Brembo, em vez de uma fundição de marca privada genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmico de 355 mm: V4 = pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 = pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é utilizado para suportar o distribuição de força de frenagem, estabilidade do eixo traseiro e integração do freio de estacionamento eletrônico, conforme necessário na configuração do F44.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira são especificados como um sistema, de modo que o F44 não receba um aumento de freio apenas na dianteira que sobrecarregue os pneus dianteiros ou deixe a tração traseira subutilizada. A StopFlex combina a escolha do caliper, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e o hardware de montagem de acordo com o acabamento confirmado, garantindo que a sensação do pedal e o equilíbrio dos freios permaneçam coerentes entre dianteira e traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o meu BMW Série 2 F44 de 2020-2024?
O kit é fabricado apenas após a confirmação exata do acabamento F44, transmissão, pacote de freios e dados das rodas. Um 228i xDrive e um M235i xDrive podem exigir suportes diferentes, offsets do cubo do rotor e verificações de folga, portanto a StopFlex não trata a plataforma F44 como uma única compatibilidade universal.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o uso de espaçadores devem ser verificados em relação ao caliper Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões selecionado.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O F44 utiliza um freio de estacionamento eletrônico, portanto a configuração traseira deve ser especificada para compatibilidade com EPB durante o processo de pedido. A StopFlex confirma a disposição do caliper traseiro e do freio de estacionamento em relação ao carro exato do cliente antes da produção.
Por que trocar os freios de ferro do F44 por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e a poeira dos freios, além de aumentar a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. Em um F44 usado para condução esportiva ou dias de pista, a configuração de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira resolve problemas de fading e preenche visualmente a roda sem depender dos rotores de ferro de tamanho original de fábrica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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