Kit de Freios Grandes para BMW Série 2 (F44) 2020-2024 | Alcon RC6 6-Pistões
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Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW 2 Series (F44) CCB 2020-2024 — Caliper Alcon RC6 de 6 Pistões Genuíno na Frente + Caliper Alcon RC4 de 4 Pistões Genuíno na Traseira
O proprietário do BMW 2 Series F44 de 2020-2024 costuma optar por freios de cerâmica de carbono para paragens repetidas em alta velocidade, acumulação de pó de travão nos aros abertos e limites de calor do hardware de ferro de fábrica num chassis compacto turbo. Este kit StopFlex utiliza discos de 380mm de cerâmica de carbono em ambos os eixos, com um caliper Alcon RC6 de 6 pistões Genuíno na frente e um caliper Alcon RC4 de 4 pistões Genuíno na traseira, proporcionando maior capacidade térmica e um pacote de fricção com menos pó do que o sistema de fábrica. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e posição do caliper é ajustado de acordo com a configuração confirmada do F44 e o conjunto de rodas, pois um 228i Gran Coupe e um M235i xDrive Gran Coupe não podem presumir ter a mesma folga de travões ou geometria de montagem.
- Discos de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no F44; é necessário verificar ainda a folga do barril e dos raios antes da instalação.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Alcon RC6 de 6 pistões Genuíno especificado para este kit, combinado com um disco de cerâmica de carbono de 380mm para maior capacidade de calor além do pacote de ferro de origem do F44.
- As variantes do F44, como 228i, 228i xDrive e M235i xDrive, são confirmadas por uma configuração exata antes da montagem dos suportes, cubos de disco e pacote de montagem do caliper pelo StopFlex.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 2 (F44) |
| Anos do modelo | 2020-2024 |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Alcon RC6 de 6 pistões Genuíno, proporcionando ao disco de 380mm uma plataforma de travagem ampla e estável, além de uma resposta do pedal mais firme em paragens repetidas, comparado a um layout de caliper deslizante menor de fábrica. A Alcon é uma fabricante reconhecida de freios de alto desempenho, e esta seleção de calipers genuínos oferece uma base credível derivada do desporto motorizado, sem recorrer a calipers de marca privada genéricos. O pacote de calipers é montado com suportes StopFlex e deslocamentos de cubo projetados para a configuração confirmada do F44 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Alcon RC4 de 4 pistões Genuíno num disco de cerâmica de carbono de 380mm, de modo que o binário de travagem traseiro, a área das pastilhas e o comportamento térmico estejam ajustados à atualização frontal. Para os veículos F44 equipados com o travão de estacionamento eletrônico de origem, a montagem traseira é tratada como parte da revisão de engenharia específica da configuração.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote RC6 na frente e RC4 na traseira é projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro, de modo que o distribuição de travagem, o diâmetro do disco, a composição das pastilhas e o comportamento hidráulico sejam considerados em conjunto. Isto é importante no F44 porque adicionar apenas um freio dianteiro grande pode alterar o equilíbrio, deslocando a força de travagem para a frente e fazendo com que o eixo traseiro contribua menos durante paragens repetidas e fortes.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm é compatível com a minha versão exata do BMW Série 2 F44?
A StopFlex não garante compatibilidade para toda a plataforma F44. Antes da produção, a sua versão exata, acabamento, pacote de travões, detalhes do cubo e especificações das rodas são confirmados para garantir que os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças se ajustem ao seu veículo específico.
Qual o tamanho da roda necessário para os rotores de 380mm?
Os discos dianteiros e traseiros de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica o perfil dos raios, a forma do barril, o offset e a folga da pinça para a pinça dianteira Alcon RC6 original.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O BMW F44 utiliza um travão de estacionamento eletrónico na traseira, pelo que a compatibilidade com EPB é revista durante o processo de engenharia do caliper traseiro. A encomenda deve corresponder exatamente à configuração do travão traseiro e EPB do veículo antes da montagem do kit.
Por que escolher este kit em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões e aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas e intensas, enquanto as pinças Alcon RC6 dianteiras e RC4 traseiras originais proporcionam ao F44 um conjunto de pinças fixas compatíveis, em vez de simplesmente renovar o hardware de travão de ferro de origem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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