Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para BMW Série 1 (F40) 2019-2024
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Conjuntos de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para BMW Série 1 2019-2024 (F40). Configuração de travões exata nesta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e o suporte do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas em relação aos seus irmãos padrão. Você recebe calipers, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema combinado, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Conjuntos de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Pinças traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser agendados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa duração, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets da tampa e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correta preparação, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não um defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A travagem dianteira é feita por uma pinça Brembo de 6 pistões numa pinhão de 380 mm de disco de carbono cerâmico, escolhida na finalização da compra entre três opções: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), ou GTS6 (Brembo GT | S6). Todas oferecem uma pressão de aperto consistente e um pedal firme após paragens repetidas e intensas, de modo que o F40 para na décima volta igual à primeira.
Freio Traseiro
A traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um disco de carbono cerâmico de 355 mm, disponível como V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4). Adiciona capacidade térmica real na traseira para um carro que mantém velocidade, e a configuração foi criada para manter o funcionamento do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do seu F40.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam o ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para a sua versão F40, ou é um kit genérico para a Série 1?
É projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma F40 em geral. O M135i usa cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um 118i ou 120i, portanto os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados para corresponder à versão que nos indicar. Não enviamos um kit universal que se encaixe de qualquer forma.
Que rodas preciso para acomodar os discos dianteiros de 380 mm?
O conjunto de discos dianteiros de 380 mm exige uma roda de mínimo 19 polegadas. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não permitirá a instalação da pinça. O design dos raios também importa, por isso envie-nos o modelo e o offset da sua roda durante a montagem e confirmaremos antes de comprar.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono em manhãs frias de inverno?
A física é honesta aqui: um disco de carbono-cerâmica frio e sem ajuste morde menos do que ferro frio na primeira paragem. Ajustámos especificamente a composição das pastilhas e o revestimento de cerâmica do disco para arranques a frio, por isso, no F40, a sensação de carro frio de inverno agora se aproxima muito da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens nos dias mais frios e estará preparado.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico do F40?
Sim. O Série 1 (F40) usa um travão de estacionamento eletromecânico de fábrica, e a configuração de 4 pistões traseiros foi feita para manter essa função. O interruptor no painel e o sistema de retenção automática continuam a funcionar exatamente como de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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