Kit de Freios Grandes para BMW Série 1 (F20/F21) 2011-2019 | Brembo GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Original Brembo OEM para BMW Série 1 (F20/F21) 2011-2019
Os proprietários do F20/F21 da Série 1 geralmente chegam aqui após repetidos problemas de fading por calor, poeira de ferro-óxido pesada ou um pacote de freios dianteiro que não consegue acompanhar a potência ajustada do M135i/M140i. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira com o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões original, e complementa com rotors de carbono-cerâmico de 355 mm na traseira e opções de calipers Brembo de 4 pistões para manter um equilíbrio de frenagem estável. O pacote de carbono-cerâmico aumenta a capacidade de dissipação de calor e resistência ao fading, além de reduzir a massa rotativa e a poeira visível, com suportes e offsets de cubo projetados especificamente para a versão confirmada do F20/F21, e não apenas assumidos pelo código do chassis.
- Os rotors de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no F20/F21; a folga dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados antes da instalação.
- A frenagem dianteira é baseada exatamente no caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, combinado com rotors, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmico StopFlex.
- As opções traseiras utilizam rotors de 355 mm com calipers Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, de modo que o eixo traseiro seja projetado com a atualização dianteira, ao invés de permanecer com um sistema de fábrica incompatível.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 1 Série (F20/F21) |
| Anos do modelo | De 2011 a 2019 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, proporcionando ao F20/F21 uma configuração de caliper fixo de seis pistões para maior suporte às pastilhas, força de aperto forte e pedal mais firme do que um sistema de caliper deslizante pequeno. Sua origem de desempenho OEM é importante porque o caliper foi desenvolvido para uma aplicação de alta potência do Mustang, e não apenas uma carcaça decorativa de freio grande e não testada. A StopFlex adapta esse caliper à versão exata do BMW do cliente com suportes compatíveis, cubos de carbono-cerâmico, pastilhas, hardware e linhas de aço inoxidável.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro é compatível com opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotors de carbono-cerâmico de 355 mm: V4 usa o caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 usa o Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 usa o Brembo GT | S4 de 4 pistões. Essas opções traseiras ajudam a manter a estabilidade e o equilíbrio da frenagem atrás do pacote dianteiro de 380 mm com seis pistões; o F20/F21 utiliza um freio de mão manual por cabo, ao invés de um sistema de freio de estacionamento eletrônico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 380 mm com seis pistões na dianteira altera a capacidade de torque, a capacidade de dissipação de calor e a resposta do pedal, portanto, o pacote traseiro de 355 mm com 4 pistões é especificado como parte do mesmo sistema. A StopFlex projeta conjuntamente os suportes, suportes do rotor, pastilhas, linhas e posições das pinças dianteiras e traseiras para que o carro não fique com um eixo dianteiro de alta capacidade e um eixo traseiro subdimensionado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente ao acabamento do seu F20/F21?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. Um 116i, 120d, M Sport, M135i ou M140i pode diferir nos detalhes do cubo/elevação, geometria do cubo, pacote de freios e espaço para as rodas, portanto, a StopFlex ajusta os suportes, offsets do rotor e do disco de freio, e montagem das pinças ao acabamento confirmado pelo cliente, em vez de vender um conjunto de suportes para toda a plataforma.
Qual tamanho de roda preciso para os discos de 380 mm na dianteira?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, o offset e a forma do interior do aro em relação à pinça OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, o Série 1 F20/F21 usa uma mão de freio de cabo manual, em vez de uma pinça de freio de estacionamento elétrico de fábrica na traseira. A especificação do freio traseiro é ajustada considerando esse layout de freio de estacionamento operado por cabo durante a confirmação da compatibilidade.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Para um F20/F21 usado intensamente na estrada ou na pista, os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Este kit também oferece a aparência visual e a margem térmica de um pacote de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira, sem depender do tamanho de disco de ferro original da BMW.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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