Kit de Freio Grande de Carbono Cerâmico para BMW Série 1 2011-2019 (F20/F21) — Brembo Shelby GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Conjuntos de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o BMW Série 1 de 2011 a 2019 (F20/F21). Configuração de travões exata nesta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistões de Freio / 380mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e o suporte do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas em relação aos seus irmãos padrão. Você recebe calipers, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema combinado, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Conjuntos de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº da peça: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Rotor CCB dianteiro | 380mm |
| Pinças traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser agendados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de freios corresponde exatamente à sua configuração, não uma aparência padrão pronta para uso.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correta preparação, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa duração, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets da tampa e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não um defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, uma unidade monobloco projetada para uma pressão elevada e repetível em um rotor de 380mm de cerâmica de carbono. Seu corpo rígido mantém a sensação do pedal consistente desde paragens urbanas a frio até sessões intensas na pista.
Freio Traseiro
Você escolhe a pinça traseira entre três opções Brembo de 4 pistões—V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT M4) ou GTS4 (GT S4)—cada uma acompanhada por um rotor de 355mm. Todas aumentam a capacidade térmica traseira para manter o equilíbrio de travagem sob uso intenso repetido.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente no meu F20/F21, incluindo o M140i ou M135i?
Cada kit é feito para a sua versão confirmada. Variantes de performance como o M135i e M140i frequentemente usam suportes dianteiros, geometria do cubo e offset de rodas diferentes do 1 Series base, por isso cortamos os suportes, ajustamos os offsets do rotor e do cubo e adaptamos a montagem da pinça ao seu carro específico. Não vendemos isto como uma instalação universal, porque o mesmo nome de chassis não significa o mesmo hardware dianteiro.
Que rodas preciso para passar o rotor dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm e a pinça de 6 pistões GT500 requerem uma roda de mínimo 19 polegadas. Qualquer tamanho menor não permitirá a passagem da pinça. A forma dos raios e a folga do barril também importam, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas durante a instalação e confirmaremos antes de comprar.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono em clima frio?
A física é honesta aqui: um disco cerâmico frio e não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Abordámos isso diretamente ajustando tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de condução no inverno agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até o sistema aquecer—o mesmo hábito que qualquer condutor inteligente mantém.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. Os carros F20/F21 com o travão de estacionamento eletrônico de fábrica são suportados. Quando seleciona a sua opção de pinça traseira, ajustamos a atuação do EPB para que o travão de estacionamento funcione normalmente na sua versão específica—confirmado como compatível.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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