Kit de Freios Grandes para BMW Série 1 (F20/F21) 2011-2019 | Alcon RC6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para BMW Série 1 de 2011-2019 (F20/F21) — Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões na Frente + Genuíno Alcon RC4 de 4 Pistões na Traseira
A BMW Série 1 F20/F21 é suficientemente leve para que as alterações na sensação de travagem sejam percebidas imediatamente, e versões ajustadas M135i/M140i ou modelos de pista podem sobreaquecer os travões de ferro de origem muito antes de o chassis estar concluído. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 380 mm com um Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões na frente e um Genuíno Alcon RC4 de 4 Pistões na traseira para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa rotativa, diminuir a poeira dos travões e manter o conjunto visualmente proporcional atrás de rodas de 19 polegadas ou maiores. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e posição do caliper é construído para a versão confirmada do F20/F21, não assumindo apenas pelo nome do chassis comum da Série 1.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no BMW F20/F21; a folga do interior do aro e dos raios é verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza o Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões exatamente especificado para este kit, combinado com discos de carbono-cerâmica de 380 mm para travagens de alta velocidade repetidas e resposta de pedal estável.
- Modelos padrão F20/F21 e variantes M135i/M140i podem diferir nos detalhes do suporte dianteiro, cubo e offset das rodas, por isso a StopFlex fabrica suportes e offsets de cubo de acordo com a versão confirmada pelo comprador.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 1 Série (F20/F21) |
| Anos do modelo | De 2011 a 2019 |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões, que distribui a carga de aperto pela pastilha para uma mordida mais forte e um pedal mais firme e linear do que um layout de caliper deslizante de fábrica menor. A Alcon é um fornecedor reconhecido de travões de competição e de alto desempenho, e este caliper fixo genuíno confere ao eixo dianteiro do F20/F21 a rigidez necessária para controlar um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm. A StopFlex posiciona o caliper com suportes específicos para cada versão, de modo que o percurso da pastilha, o alinhamento do rotor e a folga das rodas correspondam exatamente ao veículo do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Genuíno Alcon RC4 de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm para manter o torque de travagem traseiro e a capacidade térmica compatíveis com o eixo dianteiro atualizado. Como o F20/F21 usa um travão de estacionamento manual por cabos, em vez de um EPB de origem, a função do travão de estacionamento traseiro deve ser confirmada com o conjunto traseiro exato durante a engenharia do kit.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas para o eixo dianteiro de 380 mm pode deslocar o equilíbrio de travagem do F20/F21 para a frente e deixar o eixo traseiro desajustado termicamente durante paragens repetidas. Este kit é projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, o offset do cubo, a seleção de pastilhas e o roteamento das linhas sejam especificados em conjunto para a versão confirmada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente na minha versão do F20 ou F21?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não pelo nome da plataforma. A StopFlex verifica o ano exato, o estilo de carroçaria, o acabamento, a dobradiça/frente, a geometria do cubo, o pacote de travões existente, o diâmetro da roda, o offset da roda e a folga dos raios antes de usinar os suportes e os cubos dos discos.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de 380 mm?
Este kit requer rodas de 19 polegadas ou maiores porque o maior rotor tem 380 mm. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; também é necessário verificar a forma do aro interior, o perfil dos raios, o offset da roda e a folga na face da pinça em relação ao freio dianteiro Alcon RC6 genuíno.
Este kit para o BMW Série 1 mantém o travão de estacionamento eletrónico?
O Série 1 F20/F21 não sai de fábrica equipado com um EPB; utiliza uma alavanca de estacionamento manual e um sistema de travão de estacionamento por cabos. A StopFlex confirma a configuração do travão de estacionamento traseiro no carro exato do cliente antes de finalizar o pacote traseiro.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez dos freios de ferro de origem num F20/F21?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa, produzem muito menos poeira visível em rodas abertas e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os discos de ferro padrão quando o carro é utilizado de forma intensa. Num M135i/M140i ajustado ou numa Série 1 conduzida em pista, o principal benefício é o controlo de temperatura sem acrescentar peso desnecessário às rodas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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