Kit de Freios Grandes para BMW 1 Série / 1M Coupé (E82) 2008-2013 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Original para BMW 1 Série / 1M Coupé (E82) 2008-2013 — Original Brembo
Os proprietários de E82 135i, 135is e 1M compram este kit quando a capacidade de dissipação de calor dos freios de ferro de origem se esgota em paragens repetidas, quando as rodas ficam cobertas de pó ou quando se deseja adicionar mais massa rotativa do que um coupé focado em pista necessita. Este kit StopFlex combina opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões com discos de 380 mm de carbono-cerâmico na dianteira e opções Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de 355 mm de carbono-cerâmico na traseira. Cada kit é projetado especificamente para a versão confirmada do E82, pois o coupé padrão 1 Série e o 1M Coupé não partilham todas as suposições de montagem e espaço livre dos freios.
- Discos de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no E82; a folga dos raios deve ser verificada em relação à pinça Brembo de 6 pistões selecionada.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um disco de 380 mm para suportar a carga térmica do uso em 135i/135is turbo e 1M.
- As opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de 355 mm, proporcionando ao E82 um conjunto traseiro compatível, em vez de deixar o sistema de travagem traseiro de origem a acompanhar uma conversão frontal de grande dimensão.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 1 Série / 1M Coupé (E82) |
| Anos do modelo | 2008-2013 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, selecionadas pelo comprador: V6 = Pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, e GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. O layout de 6 pistões distribui a força de aperto pela pastilha para uma resposta de pedal estável e melhor gestão térmica durante paragens repetidas em alta velocidade. Estas são pinças Brembo genuínas, não capas cosméticas ou fundições sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em disco de carbono-cerâmico de 355 mm: V4 = Pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 = Pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões. O conjunto traseiro é dimensionado para suportar o equilíbrio e estabilidade de travagem durante o travagem em trilho, em vez de deixar o eixo traseiro subdimensionado atrás de uma conversão frontal de 380 mm.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de rotores de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira é projetado como um sistema, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, offset do cubo e geometria do suporte estejam compatíveis com o acabamento E82 confirmado. Isso é importante nesta plataforma, pois um Coupé 1M e um coupé padrão 128i ou 135i podem exigir diferentes suposições para suportes, geometria do cubo e folga das rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no acabamento E82 do meu veículo?
A StopFlex não trata todos os E82 como a mesma plataforma de freio. Um 128i, 135i, 135is e 1M Coupé podem diferir em geometria de montagem e folgas, portanto, suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são confirmados para o seu modelo, acabamento e pacote de rodas exatos antes da produção.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; o formato dos raios, offset da roda, perfil do barril e a pinça Brembo V6, GT6 ou GTS6 selecionada também devem estar livres de obstáculos.
O kit traseiro do E82 mantém o freio de estacionamento?
O E82 usa um freio de estacionamento manual por cabo, não um motor EPB. A adaptação traseira é projetada considerando o sistema de freio de estacionamento mecânico do carro, quando o rotor de carbono-cerâmico de 355 mm e o conjunto de pinças Brembo de 4 pistões são especificados.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de desempenho típicos, além de aumentar a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas e fortes. Em um coupé compacto E82 usado para condução em estradões, dias de pista ou construções de alta performance, essa combinação melhora a consistência sem depender apenas de um rotor de ferro maior.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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