Kit de Freio Grande de Carbono Cerâmico para BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) — Brembo GT6 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para o BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) de 2008-2013. Configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm |
19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em articulações, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas. Articulações modificadas, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Caliper Brembo GT | M6 de 6 Pistões — rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistão Pinça — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil na Cidade
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam toda a carga do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmico frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A dianteira usa a pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e você escolhe qual: V6 é a unidade OEM Cadillac CTS-V, GT6 é o Brembo GT | M6, GTS6 é o Brembo GT | S6 — tudo em um rotor de 380 mm. Os três oferecem mordida uniforme das pastilhas e pedal firme e repetível que o E82 perde sob calor.
Pinça de Freio Traseira
A traseira combina uma pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com um rotor de 355 mm para adicionar capacidade térmica equilibrada, para que a dianteira não faça todo o trabalho em paragens repetidas. Escolha V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4).
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação Estrada
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração a nível de VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu E82 — 128i, 135i ou Coupé 1M?
Sim, assim que confirmarmos o seu acabamento. O Coupé 1M não compartilha a geometria do cubo e do cubo com o 128i e o 135i, portanto os suportes, offsets do cubo e a montagem do pistão são ajustados para o carro específico que nos indicar. Não assumimos que uma peça de encaixe do E82 serve para toda a família — cada kit é projetado de acordo com o seu acabamento confirmado antes de ser enviado.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro tem 380 mm, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo — qualquer coisa menor não irá liberar o pistão. A forma dos raios também importa, não apenas o diâmetro, então envie-nos o modelo e o offset da sua roda e verificaremos a folga do cubo e dos raios antes de você fazer o pedido.
Como esses componentes se comportam no inverno ou na primeira travagem fria?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordem menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação de carro frio na sua E82 agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Ainda assim, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens de uma manhã congelada.
Adicionei um tubo de escape e um downpipe ao meu 135i — isso é suficiente para frear?
Sim. Os discos de cerâmica de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira usam uma pastilha de resina composta metálica baixa, classificada para cerca de 750 °C, com forte resistência ao fade e aproximadamente 0,44 de fricção média. Isso é feito para as paragens repetidas e fortes que um 135i ajustado ou um 1M Coupé de pista gera, onde o sistema de fábrica perde eficiência.
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