Discos de travão carbocerâmicos para Bentley Continental GT / GTC (2.ª geração) 2010-2018 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Montagens Reais de Clientes & Avaliações
Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantém os Calipers de Fábrica) para o Bentley Continental GT / GTC (2.ª Geração) de 2010-2018. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. da Jante |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
Manter os Seus Calipers de Fábrica?
Mantenha as pinças de fábrica se o eixo dianteiro utilizar pinças fixas com 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições quanto ao número de pistões. As pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões exigem um kit Full Upgrade. Não se assume que as aplicações com pinças aftermarket sejam compatíveis: antes de aprovar a configuração, a StopFlex verifica o modelo da pinça, o formato da pastilha, as dimensões do disco e o offset.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantém os Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o carro por defeito, fabricado de acordo com as especificações do rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, concebido para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas flutuantes de rotor em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas de campânula disponíveis em todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto de hardware completo para o carro |
| Âmbito da encomenda | A listagem por defeito é para o conjunto completo do carro. Encomendas apenas dianteiras ou traseiras podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de pastilha são fabricados exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo genérico.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de tamanho equivalente pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Os discos cerâmicos não criam ferrugem superficial. Após chuva, lavagens ou semanas parado, a superfície do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem o anel cor de laranja num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas compatíveis e a rodagem correta, as superfícies de fricção carbon ceramic são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha da pastilha, ciclos de calor e tipo de condução.
Baixo Nível de Poeira Visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para gerar pouca poeira visível na superfície de fricção cerâmica. A sujidade real na jante continuará a variar consoante a pastilha, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento Premium de Esmalte Cerâmico
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com uma textura subtil — o aspeto original carbon ceramic, claramente visível através de jantes de raios abertos.
Fibra média ou Fibra Longa — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é genuinamente carbon ceramic. O Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibras picadas para um valor mais económico e uso exclusivo em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para maior resistência mecânica e durabilidade térmica — a escolha ideal para exigências de pista e competição.
Travagem no Inverno & Clima Frio
O uso no inverno é possível, mas o comportamento nos arranques a frio deve ser considerado com franqueza: o atrito cerâmico pode ter menor mordedura inicial antes de atingir temperatura. A StopFlex afina a combinação de pastilha/revestimento para resposta a frio; mantenha uma distância de segurança adicional nas primeiras paragens nos dias mais frios e selecione uma especificação Street para climas rigorosos.
Escolha o Seu Rotor: Do Medium-Fiber Street ao Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com a sua condução e orçamento pretendido. Para uso exclusivo em estrada e foco no custo: Medium-Fiber Street Spec. Para estrada premium, track days ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono oferecem a resistência e a tolerância térmica exigidas por travagens intensas e repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo em carbon ceramic de fibra média picada, revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição é a prioridade. Mantém a superfície de atrito carbon ceramic e acabamento revestido, mas não é indicada para sessões de pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem ter de recorrer a especificações de superfície e arrefecimento focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens intensas repetidas em estrada ou em track days, onde a resistência térmica é mais importante do que a estética perfurada de estrada. Fluido de alta temperatura e arrefecimento adequado continuam a ser fundamentais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo em fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para aplicações dedicadas à competição, com pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação padrão para um veículo de estrada.
Nota sobre Gestão Térmica
Os rotores carbon ceramic toleram temperaturas superficiais extremas, mas não eliminam todas as exigências de gestão térmica. Durante travagens fortes e repetidas, o calor continua a propagar-se para as pastilhas, fluido, vedantes, calipers, jantes e componentes circundantes. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura continuam a ser recomendados.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Indique o ano, modelo, versão, tamanho da jante, dimensões atuais dos rotores e tipo de caliper. A montagem é verificada face aos dados fornecidos antes da produção; o VIN/dados de fabrico podem ser solicitados em configurações dúbias.
Perguntas Frequentes
Este conjunto de substituição direta é compatível com o meu Bentley Continental GT ou GTC de 2010-2018?
Limita-se ao âmbito fornecido do Continental GT/GTC de 2.ª geração (2010-2018). Confirme a referência dos seus rotores atuais antes de encomendar: 405 mm ou 420 mm (CCB) à frente, e 335 mm ou 356 mm (CCB) atrás. Os calipers dianteiros de fábrica devem ser fixos de 4 pistões ou superiores; o eixo traseiro não tem restrição de caliper.
Mantenho os calipers de fábrica da Bentley?
Sim. Trata-se de uma configuração de discos CCB de Substituição Direta, pelo que os calipers de fábrica se mantêm instalados. O conjunto inclui rotores CCB StopFlex, pastilhas compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e hardware flutuante para a configuração indicada de discos do Continental GT/GTC.
Qual é a especificação de rotor StopFlex mais indicada para um Continental GT ou GTC?
Escolha o Medium-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada com menor custo. O Long-Fiber Street adapta-se a uma utilização em estrada mais exigente, enquanto o Track-Day e Motorsport tiram partido da estrutura de fibra longa para exigências térmicas e mecânicas progressivamente superiores. Selecione a especificação do rotor com base no tipo de condução e confirme as dimensões dos rotores dianteiros e traseiros existentes.
Como é que estes travões se comportam no inverno ou nas primeiras paragens a frio?
Um disco carbon ceramic a frio não calibrado pode apresentar uma mordedura inicial inferior à de um disco de ferro frio. A StopFlex utiliza um composto de pastilha compatível e um revestimento de disco afinados para reduzir essa diferença no arranque a frio, contudo, as primeiras travagens com tempo muito frio continuam a exigir uma margem extra de segurança. Não espere um desempenho idêntico entre o tempo frio e a temperatura ideal de funcionamento.
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