Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Bentley Continental GT (2ª Geração) 2010-2018 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) Para o Bentley Continental GT (2ª geração) de 2010-2018. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pinça OEM Akebono Audi RS de 10 Pistões (10N) / 420mm | Pinça Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm | 21" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das coroas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, coroas de rotores, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) OE / Nº da Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões OE / Nº da Peça: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para os discos de travão de carbono cerâmica StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travagem combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, então a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem de Inverno & Clima Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
O pistão dianteiro é a unidade OEM Audi RS 10-Pistões Akebono, um pistão monobloco de 10 pistões que distribui a carga de aperto pela pastilha para manter a sensação do pedal firme e consistente no disco de carbono-cerâmica de 420mm. Envia hardware de grau OE, não uma cópia rebatizada.
Pinça Traseira
A traseira usa o pistão OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistões num disco de 410mm, aumentando a capacidade térmica real da traseira para que as rodas dianteiras não façam todo o trabalho em descidas longas ou paragens repetidas em alta velocidade.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travagem, vedantes, pistões e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de travagem e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos discos e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estas pinças e discos vão realmente encaixar no meu Continental GT exato, ou é um kit genérico para plataforma?
Cada kit é projetado para o seu ano e versão confirmados. Os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem da pinça são cortados para a geometria específica do cubo e do cubo dianteiro do seu carro, porque variantes W12 e V8 e diferentes anos-modelo nesta família nem sempre compartilham os mesmos suportes ou espaço para rodas. Não publicamos uma afirmação genérica de 'compatível com toda a 2ª geração'; confirmamos seu VIN e versão primeiro, e depois construímos de acordo.
Minhas rodas de 21 polegadas estão no carro agora—o rotor dianteiro de 420mm vai dar espaço para elas?
O disco maior aqui é de 420mm, portanto 21 polegadas é o diâmetro mínimo da roda. Qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não vai liberar espaço para o conjunto dianteiro. Mesmo com 21 polegadas, a forma dos raios importa, então envie-nos o modelo exato da sua roda durante a confirmação do ajuste e verificaremos a folga entre a pinça e os raios antes de você fazer o pedido.
Como esses freios se comportam no inverno e nas primeiras frenagens em frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado naturalmente morde menos do que ferro frio—isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação no frio agora fica muito próxima da sensação no verão quente. Nas primeiras frenagens mais frias do dia, mantenha uma distância de segurança extra até que o sistema atinja a temperatura.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e vale a pena em comparação com outro trabalho de disco de aço?
Sim — o conjunto traseiro Brembo 19Z foi desenvolvido para manter o travão de estacionamento eletrónico de fábrica neste carro, portanto não é necessário contornar. Quanto ao valor: proprietários do GT de segunda geração frequentemente substituem discos de aço várias vezes devido à corrosão, muito antes de ficarem gastos. Discos de carbono-cerâmica não enferrujam, por isso a lógica de 'fazer uma vez' é a verdadeira vantagem em relação a trabalhos repetidos nos rotores.
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