2016-2026+ Bentley Bentayga Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 10N 10-Pistões
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Kit de Freios de Grande Capacidade Bentley Bentayga / S / Speed 2016-2026+ — Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) Dianteira + Pinça OEM Brembo Genuína Porsche de 19Z de 4 Pistões Traseira
O Bentayga / S / Speed é pesado, rápido e exige bastante dos freios de ferro quando é conduzido repetidamente a velocidades de autoestrada ou utilizado com rodas grandes e abertas que mostram poeira imediatamente. Este Upgrade do Kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira com pinças OEM Akebono Genuínas Porsche de 10 Pistões (10N) e discos de carbono-cerâmico de 410mm na traseira com pinças OEM Brembo Genuínas Porsche de 19Z de 4 Pistões, aumentando a capacidade térmica, reduzindo a massa rotativa em comparação com hardware de ferro semelhante e mantendo o comportamento de travagem dianteiro/traseiro projetado como um sistema único. Cada kit é construído com base na versão confirmada do Bentayga, pacote de rodas, deslocamento do cubo do rotor e geometria do suporte da pinça, não assumindo uma plataforma genérica.
- Discos de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Bentayga; a folga entre os raios da roda é verificada separadamente do diâmetro do barril.
- O eixo dianteiro usa a pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) com um rotor de 420mm, proporcionando a este SUV pesado uma maior reserva térmica do que um pacote de travagem de rua menor.
- O eixo traseiro usa um rotor de carbono-cerâmico de 410mm com uma pinça OEM Brembo Genuína Porsche de 19Z de 4 Pistões, de modo que a contribuição de travagem traseira, estabilidade e equilíbrio visual correspondam à conversão dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Bentley Bentayga / S / Speed |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é construído em torno da pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N), uma pinça de alto número de pistões derivada de OEM, selecionada para uma carga de pastilhas estável na face do rotor de 420mm. O layout de 10 pistões ajuda a distribuir a força de aperto por uma ampla área de pastilha, apoiando uma sensação de pedal consistente à medida que a temperatura do rotor aumenta num Bentayga pesado. A escolha da pinça confere ao kit uma proveniência de desempenho OEM, em vez de uma fundição universal sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça OEM Brembo Genuína Porsche de 19Z de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 410mm para manter a contribuição de travagem traseira alinhada com o sistema dianteiro maior. A compatibilidade com o travão de estacionamento elétrico (EPB) é tratada durante o processo de instalação personalizado traseiro, de modo que a função de estacionamento eletrónico do Bentayga não seja tratada como uma adição posterior.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 420mm apenas na dianteira pode alterar a sensação do pedal e o equilíbrio de travagem se o eixo traseiro ficar mecanicamente desajustado. Os engenheiros do StopFlex projetam os suportes da pinça dianteira, montagem da pinça traseira, cubos do rotor, pastilhas e linhas como um pacote único, garantindo que o Bentayga pare com um equilíbrio previsível entre dianteiro e traseiro, em vez de uma troca cosmética de pinças.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Bentayga, S ou Speed de 2016 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex ajusta os suportes da pinça, os offsets do cubo do disco e o hardware de montagem ao seu ano, acabamento, linha de travões, geometria do cubo/elevação, e configuração das rodas; este produto não é vendido como uma solução universal de encaixe direto.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O disco dianteiro de 420mm requer pelo menos uma roda de 21 polegadas. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, o offset da roda e a folga na face da pinça também devem permitir a instalação da pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o Bentayga utiliza um sistema de travão de estacionamento eletrónico de fábrica, pelo que a montagem traseira é projetada em torno da retenção EPB. A StopFlex verifica a disposição do hardware traseiro durante o processo de encomenda, em vez de assumir que o pacote de pinças traseiras de outra plataforma manterá as funções de fábrica.
Por que converter um Bentayga de travões de ferro para cerâmica de carbono?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante, e suportam melhor paragens repetidas a altas temperaturas. Num Bentayga / S / Speed, a vantagem prática é rodas abertas mais limpas, travagem mais estável durante desacelerações repetidas, e um disco dianteiro de 420mm combinado com um pacote traseiro de 410mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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