Discos de travão carbono-cerâmica para Audi TT RS/TSS (8J) 2008-2014
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi TT RS / TTS (8J) de 2008-2014. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite cada acabamento:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm | 310mm | 19" |
| TTS | 340mm | 310mm | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da fabricação.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de cubos de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para automóveis |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para o carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carboneto de silício mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-detalhada.
Longa duração na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em clima frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Compartilhe seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na sua configuração VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu TT RS ou TTS sem trocar os pinças?
Sim, desde que as pinças dianteiras de origem sejam de 4 pistões ou mais. Este kit é uma substituição direta que reutiliza as suas pinças OEM com novos discos de carbono-cerâmico, cubos, pastilhas e hardware flutuante. A compatibilidade é específica para cada versão: o TT RS usa discos de 370mm na frente e 310mm atrás, enquanto o TTS usa 340mm na frente e 310mm atrás. Encomende o conjunto exato para a sua versão para que os diâmetros dos discos correspondam às montagens radiais das suas pinças de origem.
Como se comportam estes travões no inverno e em arranques em frio?
Resposta honesta: qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal, não um defeito, porque a matriz de cerâmica e a pastilha precisam de um pouco de energia antes de atingirem a temperatura de funcionamento. Ajustámos tanto a pastilha de resina de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para o arranque em frio, por isso, no 8J, a sensação na primeira travagem numa manhã fria aproxima-se muito da sensação de verão. Mantenha uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até que os discos dianteiros de 370mm (TT RS) ou 340mm (TTS) aqueçam, depois a resposta será consistente.
Preciso de rodas maiores para limpar estes discos?
Não. Porque esta é uma substituição direta que mantém os mesmos diâmetros de disco de fábrica — 370mm na frente do TT RS, 340mm na frente do TTS, 310mm na traseira em ambos — e reutiliza as suas pinças OEM, o pacote encaixa-se dentro do mesmo envelope de roda de fábrica que o seu carro já utiliza. Qualquer roda que compatibilize com os seus travões originais também compatibiliza com estes.
O travão de estacionamento eletrónico é afetado?
Não. O sistema de 310mm na traseira, tanto no TT RS como no TTS, mantém a função de travão de estacionamento de fábrica usando as suas pinças e mecanismo existentes. A instalação na traseira não tem restrições com este kit; apenas as pinças dianteiras precisam de ser de 4 pistões ou mais para que a substituição direta seja válida.
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