Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi TT / TTS / TT RS (8S) 2015-2023 — Akebono 8N Audi S 6-Pistões
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com pinças) para o Audi TT / TTS / TT RS (8S) de 2015-2023. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Pinça OEM Audi S de 6 pistões Akebono (8N) / 380mm | Caliper forjado TTSport EP4 de 4 pistões integrado com EPB / 380mm | 19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets de cubo e montagem de pinças são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais de fábrica, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) OE / Nº de Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de um aspeto padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detalhado.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem de Inverno & Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento a frio, pelo que a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em tempo quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
O caliper dianteiro é a unidade OEM Audi S de 6 pistões Akebono (8N), um monobloco de fábrica Audi S com seis pistões que garante uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e repetível durante paragens repetidas a alta velocidade em discos de 380mm.
Pinça Traseira
O traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado com pinça integrada EPB: quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm para travagem, além de um atuador eletrônico de estacionamento de 27mm dedicado, para que o seu 8S mantenha o EPB de botão de pressão de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na traseira. Utiliza um corpo forjado de alumínio de duas peças com cerca de 4,50 kg por pinça, com pistões isolados térmicamente de duas peças.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Um rotor de 380mm e esta pinça vão passar pelas minhas rodas?
O maior rotor neste kit é de 380mm, por isso precisa de uma roda de pelo menos 19 polegadas; qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não passará. A forma dos raios e o offset também importam, por isso envie-nos a sua especificação exata da roda e confirmamos a folga antes de enviar.
Isto é realmente compatível com a minha versão exata ou é um kit para toda a plataforma?
É feito sob medida para cada acabamento confirmado. O TT, TTS e TT RS compartilham o nome da chassis 8S, mas podem diferir nos cubos dianteiros, na geometria do cubo e na folga do ET das rodas, portanto, suportes, offsets do rotor e montagem do pistão de freio são projetados especificamente para o seu carro. Não assumimos compatibilidade apenas com base na plataforma e não fazemos reivindicações universais de instalação direta.
O kit mantém o meu travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O pistão do atuador EPB traseiro do TTSPORT EP4 tem um pistão dedicado de 27mm separado dos seus quatro pistões hidráulicos, portanto, o seu 8S mantém a função completa do travão de estacionamento com botão de fábrica e segura em subidas exatamente como faz agora.
Como estes se comportam em clima frio de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens; isso é física, não um defeito. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação de inverno no carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias iniciais, ainda mantenha uma distância de seguimento extra até que o sistema atinja a temperatura.
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