Audi TT / TTS / TT RS (8S) de 2015-2023 com pinças OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (8N) para kit CCB de grande capacidade.
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Grandes Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (8N) Original para Audi TT / TTS / TT RS (8S) CCB — Caliper de origem Audi RS 6-Pistão (8N) dianteiro + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB no eixo traseiro
O Audi TT, TTS e TT RS 8S colocam uma estrutura compacta, com peso na dianteira, baseada na plataforma MQB, em pneus de alta aderência, de modo que frenagens repetidas podem revelar fadiga térmica, poeira de discos de ferro e preocupações com custos de substituição. Este kit StopFlex combina um caliper original Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N) com discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB no eixo traseiro, também com discos de 380 mm, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uma aparência de rodas abertas mais limpa. Suportes, deslocamentos do cubo do disco, montagem do caliper, linhas, pastilhas e hardware são especificados de acordo com a versão confirmada do seu TT, TTS ou TT RS, e não apenas pelo nome da plataforma 8S.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Audi TT / TTS / TT RS 8S de 2015 a 2023; a folga entre os raios deve ser verificada antes da produção.
- O eixo dianteiro usa exatamente o caliper original Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), proporcionando à estrutura compacta 8S uma atualização de caliper fixo de seis pistões em relação aos pacotes de freio de fábrica menores.
- O eixo traseiro usa um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de estacionamento eletrônico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira para combinar com o setup dianteiro de 380 mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi TT / TTS / TT RS (8S) |
| Anos do modelo | 2015-2023 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é o caliper original Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), um caliper fixo de seis pistões selecionado para distribuir a força de aperto na pastilha e suportar um pedal mais firme e consistente durante frenagens repetidas em alta velocidade. Sua credibilidade vem de sua origem OEM Audi RS/Akebono, e não de uma peça genérica não comprovada. Os engenheiros StopFlex projetam os suportes dianteiros, cubos de discos de carbono-cerâmica, pastilhas, linhas e hardware de montagem de acordo com a versão confirmada do seu TT, TTS ou TT RS 8S.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira é o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que adiciona quatro pistões hidráulicos de serviço na traseira, preservando a operação do estacionamento eletrônico de fábrica. Neste setup de 380 mm na traseira, o caliper traseiro ajuda o carro a usar a capacidade térmica traseira sem tratar o eixo traseiro como um complemento secundário.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit é especificado como um sistema dianteiro e traseiro porque uma atualização de 380 mm de seis pistões na dianteira requer uma área de pistão correspondente na traseira, diâmetro do disco, composto das pastilhas e deslocamento do cubo para manter um equilíbrio de frenagem estável. A arquitetura TTSPORT EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, portanto a atualização traseira suporta o equilíbrio de frenagem e mantém a conveniência do estacionamento OE.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve para o meu Audi TT 8S, TTS ou TT RS exatamente?
A adaptação não é considerada uma instalação universal de parafuso 8S. A StopFlex confirma o modelo exato, ano, acabamento, geometria do cubo e do cubo de direção, especificações das rodas e dados de folga antes de montar os suportes, tampas de rotor, suportes de pinça, linhas e componentes para esse carro.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque o maior rotor neste kit tem 380mm. O offset da roda e o formato dos raios também são importantes, por isso a StopFlex verifica a folga entre os raios e a pinça para a pinça OEM genuína Akebono Audi RS 6-Pistões (8N) antes da produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A pinça traseira TTSport EP4 de 4 pistões com EPB é construída para plataformas modernas equipadas com EPB e usa um pistão dedicado ao atuador do EPB, assim a família TT 8S mantém a conveniência do freio de estacionamento de fábrica com a conversão para freio de maior porte na traseira.
Por que escolher carbono-cerâmico num Audi TT 8S em vez de discos de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro semelhantes, e suportam melhor ciclos de aquecimento repetidos em uso agressivo na rua ou na pista. Para proprietários que substituem freios de ferro desgastados ou componentes OEM de carbono-cerâmico caros, o kit StopFlex também oferece um pacote completo compatível com pastilhas, tampas, linhas e componentes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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