Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi TT / TTS / TT RS (8J) 2007-2014 — Akebono 8N Audi S 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com pinças) para o Audi TT / TTS / TT RS (8J) de 2007-2014. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | Pinça OEM Audi S de 6 pistões Akebono (8N) / 380mm | Caliper forjado TTSport EP4 de 4 pistões integrado com EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e versão exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Versões que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui diferentes nós, geometria do cubo e folga ET das rodas do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para a sua versão confirmada. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) OE / Nº de Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travagem combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detalhado.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto procedimento de amaciamento, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Frenagem de Inverno & Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem ajuste precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) é uma pinça de série Audi S de 6 pistões, adaptada para esta atualização frontal, oferecendo uma pressão comprovada de origem e uma sensação de pedal consistente de uma peça de produção conhecida, em vez de uma carcaça de marca desconhecida. Ela prende o rotor dianteiro de 380mm, que define o tamanho mínimo de roda de 19 polegadas.
Pinça Traseira
A traseira usa a pinça forjada EP4 de 4 pistões da TTSPORT, uma pinça de alumínio forjado de duas peças construída para plataformas que ainda precisam de um freio de estacionamento eletrônico. Utiliza 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27 mm, mantendo a função de estacionamento de origem enquanto a capacidade térmica do eixo traseiro aumenta; o peso da pinça é cerca de 4,50 kg sem pastilhas. No 8J, o EP4 e o ligeiramente maior EP4S compartilham a mesma engenharia, portanto a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e da folga entre raios.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até a configuração ser confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estas travagens de cerâmica de carbono funcionam no inverno e em clima frio?
Sim, com uma única ressalva honesta. Qualquer disco de carbono cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens—isso é física, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto o composto do pad de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, portanto, no 8J, a sensação do pedal de travagem a frio fica muito próxima da sensação a quente após uma ou duas paragens. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as suas primeiras paragens e o sistema aquece-se rapidamente.
Este kit é exatamente compatível com o meu TT, TTS ou TT RS?
É feito sob medida para a sua versão confirmada, não uma instalação padrão para toda a plataforma. O TT RS usa uma geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro do que o TT e TTS padrão, portanto, suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados ao carro exato que nos indica. Construímos de acordo com a sua versão confirmada pelo VIN; não assumimos compatibilidade apenas pelo nome do chassis 8J.
Que rodas preciso para passar os discos de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm exige uma roda com diâmetro mínimo de 19 polegadas—qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não passará pelo pistão de 6 pistões Akebono. A folga entre os raios também é importante, por isso confirme o perfil interno dos raios e o offset da sua roda connosco antes de encomendar, especialmente em rodas aftermarket.
Isto mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O 8J usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e o caliper traseiro TTSPORT EP4 tem um pistão dedicado de 27 mm para o EPB, separado dos seus 4 pistões hidráulicos de travagem. Isso preserva a função do travão de estacionamento eletrónico original do seu veículo, enquanto adiciona capacidade térmica ao eixo traseiro — sem necessidade de conversão manual ou solução alternativa.
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