Discos de travão carbono-cerâmica para Audi RS Q3 (F3) 2019-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi RS Q3 (F3) de 2019-2026+. Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| RS Q3 | 375mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
Mantém os seus pinças de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças de 1 ou 2 pistões flutuantes na frente excluem a opção de disco único; opte pelo kit de atualização completo. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de origem listadas acima, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da fabricação.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação adequada, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pad lança. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa extensão, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a frenagem em inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações de Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o restante do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com a configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu RS Q3 se já tiver discos de carbono-cerâmica de 380mm de origem?
Sim. Esta página cobre o RS Q3 F3 com rotores dianteiros de origem de 375mm ou 380mm (sendo o de 380mm a opção OEM de carbono-cerâmica) e traseiros de 310mm. Como o RS Q3 usa uma pinça dianteira de 4 pistões, os discos de substituição encaixam nas pinças existentes usando os cubos e hardware flutuante fornecidos. Se tiver o conjunto de 375mm de ferro na frente, recebe a atualização para carbono-cerâmica; se já usa o CCB de 380mm, estes são os seus discos de substituição. Confirme o tamanho exato da sua frente antes de encomendar.
Como se comportam estes em inverno e em arranques a frio?
Primeiro contato com o sistema de travagem: qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio até aquecer, e isso é normal, não é uma falha. Abordámos isso de duas formas neste kit — a pastilha de composto de resina de baixa metallicidade e o revestimento cerâmico do disco estão ambos ajustados para o engate a frio. O resultado é que a sensação de primeira travagem num RS Q3 frio agora aproxima-se bastante da sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias do dia, ainda deixe uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiros atinjam a temperatura.
Por que é que a sensação de travagem do RS Q3 de fábrica fica mole na pista, e isto resolve?
Os discos de ferro originais na F3 atingem o limite de calor após algumas voltas intensas, e assim que as pastilhas e o fluido absorvem esse calor, obtém-se um pedal longo e macio. Os discos de carbono-cerâmico suportam muito mais calor antes de fadigar e dissipam-no mais rapidamente. Combinados com a nossa pastilha classificada para cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fade e um coeficiente de fricção médio próximo de 0,44, o pedal mantém-se firme bem além do ponto em que o sistema de ferro desiste.
Devo manter as minhas pinças de origem e isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico?
Sim, ambos. Este é um kit de discos de substituição direta que reutiliza as pinças dianteiras e traseiras de origem do RS Q3 — apenas troca os discos, os cubos, as pastilhas e o hardware. O conjunto traseiro de 310mm foi desenhado em torno do travão de estacionamento eletrónico da F3, pelo que o EPB continua a funcionar normalmente. Verifique a folga das rodas em relação às dimensões fornecidas do disco e do cubo antes de instalar.
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