Discos de travão carbono-cerâmica para Audi RS6/S6 (C7) 2012-2018
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi RS6 / S6 de 2012-2018 (C7). Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que ultrapassa cada versão:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 400mm | 356mm | 20" |
Mantém as suas pinças de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira excluem a opção apenas do disco; opte pelo Kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do disco de fábrica listadas acima, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do disco confirmadas antes da fabricação.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a frenagem no inverno agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Compartilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada pedido é verificado com a configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Como estes se encaixam num RS6 em comparação com um S6? Os tamanhos dos discos são diferentes.
A compatibilidade é específica para cada acabamento e tamanho. Os carros RS6 C7 utilizavam discos dianteiros de 390mm ou 420mm (sendo o de 420mm a opção de fábrica com CCB), enquanto o S6 C7 usava discos dianteiros de 400mm. Ambos os acabamentos compartilham discos traseiros de 356mm. Você deve selecionar o diâmetro exato do disco dianteiro com que seu carro saiu de fábrica, e o kit inclui rotores, chapas e hardware flutuante dimensionados para encaixar nos seus freios existentes. Confirme o diâmetro do rotor dianteiro antes de fazer o pedido, pois um RS6 de 390mm e um de 420mm não são intercambiáveis.
Devo manter os meus freios de fábrica ou este substitui-os?
Você mantém os seus freios de fábrica. Este é um kit de discos de substituição direta: rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, chapas e hardware flutuante que reutilizam os freios originais do C7, tanto na dianteira quanto na traseira. A substituição direta é válida porque os freios dianteiros do RS6/S6 são de múltiplos pistões (4 pistões ou mais). Isso mantém o custo muito abaixo de uma substituição completa por CCB do concessionário e evita alterações na tubulação ou suporte dos freios.
Como esses se comportam no inverno em um RS6/S6? frio?
Primeiro, a física: qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio antes de aquecer. Isso é normal, não é um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para partidas em frio, então em um C7 frio a sensação de primeira frenagem fica muito próxima da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de segurança extra para as primeiras paradas enquanto os discos dianteiros de 390/400/420mm aquecem, depois eles se comportam como um sistema totalmente aquecido.
Estes irão limpar as minhas rodas e funcionar com o travão de estacionamento?
O C7 RS6/S6 usa um travão de estacionamento eletrónico integrado na pinça traseira, e estes discos traseiros de 356mm têm dimensões para manter essa função EPB intacta. Para folga, os discos dianteiros correspondem ao seu diâmetro de fábrica de 390mm, 400mm ou 420mm, portanto qualquer roda que tenha passado pelos seus travões originais também passará por estes. Se usar rodas aftermarket, verifique com o seu setup atual antes de encomendar.
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