Discos de travão carbocerâmicos para Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
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Isto É Compatível com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) para o Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018. Especificações dos rotores de fábrica e a menor jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. da Jante |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 400mm | 356mm | 20" |
Manter as Suas Calipers de Fábrica?
Mantenha as pinças de fábrica se o eixo dianteiro utilizar pinças fixas com 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições quanto ao número de pistões. As pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões exigem um kit Full Upgrade. Não se assume que as aplicações com pinças aftermarket sejam compatíveis: antes de aprovar a configuração, a StopFlex verifica o modelo da pinça, o formato da pastilha, as dimensões do disco e o offset.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para a viatura por defeito, fabricado segundo as especificações do rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — escolhido na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Encaixe específico para o veículo; cores personalizadas da campânula do rotor disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens completo para a viatura |
| Âmbito da encomenda | O produto padrão corresponde ao conjunto completo para a viatura. Encomendas apenas dianteiras ou apenas traseiras podem ser organizadas após confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio em torno de 0,44, forte resistência ao fade, reduzido desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões idênticas pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa rotativa e não suspensa reduz o esforço que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção de carbono-carboneto de silício foi selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência ao fade. O tato geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, fluido, rigidez da caliper, arrefecimento e temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não oxidam. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a superfície do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem anéis alaranjados num automóvel acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização rodoviária normal com pastilhas compatíveis e rodagem correta, as superfícies de fricção carbon ceramic foram concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende dos quilómetros percorridos, contaminação, escolha da pastilha, ciclos térmicos e estilo de condução.
Pó Pouco Visível
As pastilhas StopFlex dedicadas são selecionadas para gerar pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó real nas jantes continua a variar consoante a pastilha, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento Esmaltado Cerâmico Premium
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de vidrado cerâmico e textura subtil — o aspeto de fábrica dos discos carbocerâmicos, claramente visível através de jantes de desenho aberto.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é genuinamente carbon ceramic. A versão Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo de fibras cortadas mais simples para um valor mais acessível e uso exclusivo em estrada; a gama Long-Fiber recorre a filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para maior resistência mecânica e durabilidade térmica — a opção indicada para as exigências térmicas de pista e competição.
Engenharia Sob Medida para Cada Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de pastilha são produzidos exclusivamente para esse automóvel — nunca retirados de um catálogo genérico.
Travagem no inverno e com baixas temperaturas
Compromisso no tempo frio: um disco carbon ceramic não afinado pode apresentar menor mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha correspondente e um revestimento cerâmico concebidos para mitigar essa diferença nos primeiros arranques a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança acrescida. Veículos de condução diária em condições severas de inverno devem optar por uma especificação Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: De Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da esquerda para a direita, a exigência de utilização é ascendente. A Medium-Fiber Street Spec mantém as vantagens do material carbon ceramic a um custo inferior para utilização exclusiva em estrada; as especificações Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport acrescentam a resistência da fibra contínua e durabilidade térmica para responder desde projetos diários de topo até fins de semana de competição.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo em carbon ceramic de fibra média cortada, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o valor de aquisição for o fator prioritário. Mantém a superfície de fricção carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não é indicada para sessões de pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled), canais de ventilação amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para uma superfície e especificação de refrigeração focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em condução rápida ou track-days onde o rendimento térmico é mais importante do que o aspeto perfurado de estrada. O fluido para altas temperaturas e uma refrigeração adequada continuam a ser fundamentais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo em fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para competição com as devidas pastilhas, fluido, refrigeração e estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação padrão para um veículo de condução em estrada.
Nota sobre Gestão Térmica
Os discos cerâmicos suportam perfeitamente temperaturas de superfície que destruiriam o ferro fundido, mas o restante sistema continua a aquecer: pastilhas, fluido, vedantes, calipers e jantes absorvem calor acumulado durante travagens fortes e repetidas. Para dias de pista, descidas prolongadas e condução intensiva constante, utilize condutas de arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Indique o ano, modelo, versão, medida das jantes, dimensões atuais dos rotores e tipo de caliper. O fabrico é validado com base nestes dados antes da produção; o VIN/número de chassis pode ser solicitado no caso de configurações ambíguas.
Perguntas Frequentes
A que configurações de travões do Audi RS6 / S6 (C7) 2012–2018 se aplica este kit?
Esta opção está limitada às referências de rotores fornecidas para a plataforma C7: RS6 dianteiro de 390 mm ou 420 mm (CCB) e traseiro de 356 mm; S6 dianteiro de 400 mm e traseiro de 356 mm. O eixo dianteiro exige calipers fixas de fábrica com quatro ou mais pistões. Nenhuma outra compatibilidade está implícita.
Mantenho as calipers de fábrica?
Sim. Este kit de Substituição Direta mantém as calipers de fábrica em vez de converter o veículo para outro sistema de calipers. Inclui rotores StopFlex CCB, brake pads compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e ferragens flutuantes. Confirme a referência do rotor dianteiro antes de encomendar, em particular entre as configurações RS6 de 390 mm e 420 mm (CCB).
Que especificação de rotor devo escolher para o meu RS6 ou S6?
A Medium-Fiber Street Spec é a opção mais acessível para uso exclusivo em estrada. Escolha a Long-Fiber Street se pretender construção em fibra longa para veículos de estrada, e avance para Track-Day ou Motorsport à medida que a exigência e a exposição térmica aumentarem. Selecione com base na utilização real; a compatibilidade fornecida e a configuração de retenção da caliper de fábrica mantêm-se inalteradas.
O que devo esperar no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon ceramic frio e sem afinação específica pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex desenvolve um composto de pastilha específico e um revestimento de disco para atenuar essa diferença nos primeiros arranques a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir cautela adicional. Não espere um comportamento idêntico entre o verão e o inverno.
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