Discos de travão carbocerâmicos para Audi RS6 / S6 (C6) 2006-2011 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Projetos Reais de Clientes & Avaliações
Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) para o Audi RS6 / S6 (C6) 2006-2011. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 385mm | 330mm | 20" |
Manter as Suas Calipers de Fábrica?
As pinças dianteiras de origem têm de ser fixas, com 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições. Uma configuração dianteira flutuante com 1 ou 2 pistões deve seguir a opção de atualização completa, e não esta listagem apenas de discos. Para pinças de outras marcas, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envie o modelo exato da pinça, o formato das pastilhas, as dimensões dos discos e o desvio para uma análise de compatibilidade personalizada antes de efetuar a encomenda.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica calibrado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Encaixe específico para o veículo; cores personalizadas de campânula disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens para todo o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem padrão refere-se ao conjunto completo do veículo. Encomendas apenas dianteiras ou traseiras podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê StopFlex
Acabamento Premium Ceramic-Glaze
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com uma textura subtil — o aspeto original carbon-ceramic, perfeitamente visível através de jantes com design aberto.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbon-ceramic. O Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibra cortada para um preço mais acessível e utilização exclusiva em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, garantindo maior resistência e durabilidade térmica — a escolha ideal para o calor de pista e competição.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de brake pad são concebidos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Brake Pad Específico para CCB
Um composto de resina baixo metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, elevada resistência à fadiga e baixo desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon-ceramic de dimensões semelhantes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma massa rotativa e não suspensa menor pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção de carbono-carboneto de silício é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à fadiga. A sensação geral no pedal continua a depender do estado das brake pads, fluido, rigidez da caliper, arrefecimento e temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não criam ferrugem superficial. Após chuva, lavagem ou semanas imobilizado, a face do rotor por detrás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem o anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada, com brake pads adequadas e uma rodagem correta, as superfícies de fricção carbon-ceramic são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha de brake pad, ciclos térmicos e tipo de condução.
Baixo Pó Visível
As brake pads StopFlex compatíveis são selecionadas para gerar baixo pó visível sobre a superfície de fricção cerâmica. O pó real nas jantes varia conforme a escolha das brake pads, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Travagem no Inverno & Tempo Frio
Compromisso no tempo frio: um disco carbon-ceramic não aquecido pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de brake pad correspondente e um revestimento cerâmico ajustados para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens a temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança acrescida. Condutores diários em invernos rigorosos devem escolher uma especificação Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da esquerda para a direita em exigência crescente. O Medium-Fiber Street Spec mantém as vantagens do carbon-ceramic a um preço mais acessível apenas para estrada; as especificações Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport adicionam a resistência da fibra contínua e durabilidade térmica para tudo, desde projetos diários premium até fins de semana de corrida.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo carbon-ceramic de fibra média cortada, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para uso exclusivo em estrada quando o preço de compra for o fator principal. Mantém a superfície de fricção carbon-ceramic e o acabamento revestido, mas não está especificado para sessões de pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para uma face e especificação de arrefecimento focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em condução rápida ou track-days, onde a exigência térmica é mais importante do que a estética perfurada de estrada. Fluido de alta temperatura e arrefecimento adequado continuam a ser essenciais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo de fibra longa contínua, face lisa (blank) sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com a estratégia correspondente de brake pad, fluido, arrefecimento e aquecimento. Não é a recomendação predefinida para um carro conduzido em estrada.
Nota Sobre Gestão Térmica
Uma elevada tolerância de temperatura no rotor não significa que a gestão do calor deixe de existir. Sob travagens fortes e repetidas, o calor propaga-se para as brake pads, fluido de travão, vedantes, calipers e jantes, mesmo que o próprio disco cerâmico esteja dentro da sua gama de conforto. Planeie o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura para sessões de pista prolongadas, descidas de montanha longas ou condução desportiva contínua.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Antes de encomendar, forneça o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores, tipo de caliper e detalhes das jantes. A produção só se inicia após a confirmação da configuração; os dados do VIN/chassi são solicitados sempre que necessário para resolver dúvidas de montagem.
Perguntas Frequentes
Quais as configurações de travões do Audi RS6 ou S6 (C6) 2006-2011 abrangidas por este conjunto de substituição direta?
Esta listagem abrange apenas as referências de rotor C6 indicadas: RS6 dianteiro de 390mm ou 420mm (CCB) com traseiro de 356mm, e S6 dianteiro de 385mm com traseiro de 330mm. Confirme a referência do rotor em cada eixo antes de encomendar. As calipers dianteiras de fábrica têm de ser fixas de 4-piston ou superior; o eixo traseiro não tem restrições de caliper.
Mantenho as minhas calipers de fábrica no C6 RS6 ou S6?
Sim. Trata-se de uma configuração de discos CCB de Substituição Direta que mantém as calipers de fábrica. O conjunto utiliza rotores carbon-ceramic StopFlex, brake pads compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e ferragens flutuantes. Não se trata de uma conversão de calipers; o requisito de elegibilidade dianteiro é uma caliper de fábrica fixa com quatro ou mais pistões.
Qual a especificação de rotor StopFlex que devo escolher para o meu C6 RS6 ou S6?
Escolha Medium-Fiber Street Spec para uso exclusivo em estrada a um custo mais reduzido. Long-Fiber Street adapta-se a uma condução em estrada mais exigente, enquanto Long-Fiber Track-Day e Motorsport destinam-se a níveis progressivamente superiores de calor e exigência. Escolha com base no modo de utilização do carro e não apenas pelo emblema RS6 ou S6; todas as opções devem coincidir com a referência correta de rotor listada para o eixo.
O que devo esperar destes discos carbon-ceramic no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon-ceramic frio e não otimizado pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de brake pad calibrado e revestimento de disco para reduzir essa diferença inicial a frio, mas as primeiras travagens a temperaturas muito baixas continuam a requerer uma margem acrescida. Não espere uma resposta com tempo frio idêntica à de um sistema de travagem de verão totalmente aquecido.
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