Discos de travão carbono-cerâmica para Audi RS4/S4 (B7) 2006-2008
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi RS4 / S4 de 2006-2008 (B7). Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Aparar | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 324mm | 19" |
| S4 | 345mm | 300mm | 18" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
A regra é simples: os caliperes de fábrica dianteiros devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema dianteiro flutuante de 1 ou 2 pistões não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com caliperes. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Caliperes aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do caliper, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para automóveis |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para o carro. Pedidos apenas na dianteira ou na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja após uma limpeza detalhada.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem de Inverno & Clima Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens frequentes e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa tanto no meu RS4 quanto no B7 S4 de um amigo, ou são kits diferentes?
São kits diferentes porque os tamanhos de rotor de fábrica diferem. O RS4 (B7) usa rotores de carbono-cerâmica de 365mm ou 380mm na frente e 324mm na traseira, enquanto o S4 (B7) usa de 345mm na frente e 300mm na traseira. Você deve pedir exatamente o diâmetro do rotor dianteiro com que seu carro saiu de fábrica para que o disco, o cubo e o hardware flutuante se encaixem corretamente nos seus freios existentes. Confirme o tamanho dianteiro antes de finalizar a compra — um kit RS4 de 380mm não se encaixará em um setup de 365mm.
Meus freios originais funcionam, ou preciso de novos?
Este é um substituto direto que reutiliza seus freios dianteiros e traseiros de fábrica. Isso é válido porque o B7 RS4/S4 usa um freio dianteiro de 4 pistões ou maior, que é o mínimo que este kit exige. Você fixa os rotores de carbono-cerâmica, os cubos e o hardware flutuante nos freios existentes e instala as pastilhas fornecidas. A traseira não tem restrições. Sem troca de freios, sem suportes de realocação.
Como esses freios se comportarão em manhãs frias de inverno em um carro diário quattro?
Física honesta: um disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é normal, não é um defeito. StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para partidas a frio, então numa B7 RS4/S4 a sensação na primeira paragem agora se aproxima bastante da sensação de verão assim que você está em movimento. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior para a primeira ou segunda paragem, depois o sistema está exatamente onde você espera.
Vale a pena em comparação com o aço num carro que você realmente leva às pistas?
O motor V8 de 4.2 litros de alta rotação da B7 e a carga de peso quattro sobrecarregam os freios em paragens repetidas, e é exatamente aí que o carbono cerâmico compensa. Os rotores resistem ao calor que faz o ferro perder eficiência em um dia de pista, e a pastilha compatível mantém um coeficiente de atrito médio em torno de 0,44 com forte comportamento anti-fade até cerca de 750 °C. Você também reduz significativamente a massa não suspensa e rotativa em relação ao ferro de fábrica no S4, o que ajuda na resposta da direção e no conforto de condução.
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