Discos de travão carbono-cerâmica para Audi RS3/S3 (8P) 2007-2013
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi RS3 / S3 de 2007 a 2013 (8P). Especificações de rotor de origem e a roda mais pequena que permite passagem em cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| RS3 | 370mm | 310mm | 19" |
| S3 | 345mm | 310mm | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se os travões dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Travões de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco único; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e os travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam da confirmação do modelo do travão, forma das pastilhas e dimensões do rotor antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Factos frios primeiro: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a travagem no inverno agora parece muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento largos.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa tanto no meu S3 quanto num RS3, ou o tamanho do disco importa?
A compatibilidade é específica para o acabamento e tamanho. O S3 (8P) usa um rotor dianteiro de 345mm e um traseiro de 310mm; o RS3 (8P) usa um rotor dianteiro de 370mm e um traseiro de 310mm. Este kit foi fabricado exatamente com esses diâmetros de fábrica, portanto, deve encomendar o conjunto que corresponda ao seu carro. Como é uma substituição direta, as suas pinças dianteiras precisam ser de 4 pistões ou mais de fábrica — as do RS3 dianteiras e as do S3 atualizadas qualificam-se. Se não tiver certeza de qual pinça dianteira possui, confirme antes de encomendar.
Como estes travões se comportam no inverno e em manhãs frias?
Um disco de carbono-cerâmico não ajustado morde menos do que ferro frio quando está abaixo de zero — isso é física normal, não um defeito. Abordámos isso de ambos os lados: a pastilha de resina compósita de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco estão ambos otimizados para arranques a frio, por isso a sensação de primeira travagem numa S3 ou RS3 fria agora é muito próxima da sensação de verão. Nos primeiros travões mais frios do dia, ainda deixe uma pequena distância de seguimento até que os discos dianteiros aqueçam um pouco.
Devo manter as minhas pinças de fábrica, e quanto ao travão de estacionamento eletrónico?
Sim. Esta é uma substituição direta que reutiliza as suas pinças de fábrica 8P dianteiras e traseiras — você está a trocar apenas os discos, pastilhas, chapas e hardware flutuante. O rotor traseiro de 310mm mantém a mesma montagem e funciona com a pinça traseira de fábrica e a sua função de travão de estacionamento, portanto nada muda na forma como estaciona o carro.
Os discos de carbono-cerâmico vão encaixar nas minhas rodas?
O kit mantém os diâmetros de rotor de fábrica — 370mm ou 345mm na dianteira, dependendo do acabamento, 310mm na traseira — portanto, qualquer roda que já ultrapasse os freios 8P de origem será compatível com estes. Se usar rodas aftermarket, verifique se elas passaram na configuração original primeiro, pois o perfil do cubo e do suporte flutuante permanece dentro do envelope de fábrica.
Mais informações de contacto
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