Discos de travão carbono-cerâmica para Audi e-tron GT/RS e-tron GT (2021-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Audi e-tron GT / RS e-tron GT de 2021-2026+. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que passa em cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| RS e-tron GT | 420mm, 440mm (CCB) | 390mm, 400mm (CCB) | 22" |
| e-tron GT | 400mm | 380mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se os travões dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Travões de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco único; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e os travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam da confirmação do modelo do travão, forma das pastilhas e dimensões do rotor antes de construirmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, pelo que a travagem no arranque em inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento largos.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração a nível de VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com quais versões e tamanhos de rotor do e-tron GT?
Esta página cobre o e-tron GT e RS e-tron GT fabricados entre 2021 e 2026+. No RS e-tron GT, substituímos os discos dianteiros CCB de 420mm ou 440mm e os discos traseiros de 390mm ou 400mm; no e-tron GT, cobrimos os dianteiros de 400mm e os traseiros de 380mm. É necessário corresponder exatamente o diâmetro do rotor estampado nos seus discos atuais ao modelo que encomendar. A substituição direta é válida apenas quando as suas pinças dianteiras têm 4 pistões ou mais, o que é comum nos setups do RS e-tron GT equipado com CCB e nos e-tron GT maiores. A parte traseira não tem restrições.
Como esses discos de cerâmica de carbono se comportam numa manhã fria de inverno?
Resposta honesta: um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordisca menos do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Abordámos isso ajustando tanto a composição da pastilha de resina de metal baixo quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para engajamento em frio, de modo que a sensação do pedal do seu carro no inverno se aproxime muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias do dia, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até os rotores dianteiros aquecerem — o mesmo hábito sensato que qualquer proprietário de CCB já conhece.
Devo manter as minhas pinças de origem ou isto substitui todo o sistema de travagem?
Mantém as pinças de origem da Audi. Este é um kit de discos de substituição direta: rotors de carbono-cerâmica, pastilhas compatíveis, chapas e hardware flutuante que se fixam às suas pinças e cubos existentes. É assim que mantém o custo muito abaixo de uma substituição completa do sistema CCB pelo concessionário — não está a pagar para comprar novamente pinças que já possui. A compatibilidade requer pinças dianteiras de 4 pistões ou maiores, que é o que os modelos CCB e-tron GT e RS e-tron GT usam.
É compatível com o travão de estacionamento eletrónico, e que rodas preciso?
Sim. O e-tron GT / RS e-tron GT usa um travão de estacionamento elétrico que atua através da pinça traseira, e os nossos discos traseiros e hardware mantêm essa função — sem necessidade de tambor separado ou atuador extra. Para espaço nas rodas, mantenha o diâmetro da roda de origem que veio com o seu pacote CCB (os discos dianteiros de 420-440mm no RS requerem o tamanho maior de roda de origem); não utilize uma roda do mercado secundário menor que permita a passagem de um rotor de ferro, mas não de uma chapa de cerâmica.
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