2019-2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Carbono Cerâmico Grande para Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB — Freio OEM Akebono Original Audi RS com 6 Pistões (9N) na Frente + Kit de Freios com EPB TTSPORT EP4 de 4 Pistões na Traseira
Os proprietários de Q8, SQ8 e RS Q8 geralmente optam por freios de carbono cerâmico por um de três motivos: stress térmico repetido nos freios de ferro de SUV pesado, poeira de freio em rodas grandes e abertas, ou o custo de substituição das peças de carbono cerâmico de fábrica. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono cerâmico de 400mm na frente com um freio OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões (9N) e um rotor de carbono cerâmico de 380mm na traseira com freios TTSPORT EP4 de 4 pistões e EPB, proporcionando ao chassis 4M maior capacidade térmica com menos massa rotativa do que hardware de ferro comparável. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do freio são projetados de acordo com a configuração exata do cliente para o Q8, SQ8 ou RS Q8, não assumindo a partir da plataforma compartilhada 4M.
- Os rotores de carbono cerâmico de 400mm na frente estabelecem o limite de espaço para rodas em 20 polegadas; rodas menores que 20 polegadas não terão espaço suficiente, e a folga entre os raios ainda deve ser verificada.
- A frenagem dianteira é baseada no freio OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões (9N), combinado com um rotor de carbono cerâmico StopFlex de 400mm, adequado para o peso e velocidade da família Q8/SQ8/RS Q8 com plataforma 4M.
- A frenagem traseira utiliza um rotor de carbono cerâmico de 380mm com um freio TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de estacionamento eletrônico em vez de eliminar recursos de conveniência na traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o freio OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões (9N), um freio fixo de seis pistões que distribui a carga das pastilhas pelo rotor de 400mm para uma atuação consistente e um pedal mais firme e controlado sob calor. Sua origem derivada do Audi RS OEM é importante no Q8/SQ8/RS Q8 porque a arquitetura do freio foi desenvolvida para aplicações pesadas e de alta potência da Audi, e não adaptada de um catálogo genérico de corrida. O StopFlex combina este freio com o suporte e o offset do cubo do rotor corretos de acordo com a configuração confirmada pelo comprador e o pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o freio TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de carbono cerâmico de 380mm para aumentar a capacidade térmica traseira, mantendo o equilíbrio de frenagem durante paradas em alta velocidade. O EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo a função de estacionamento eletrônico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o pacote frontal de 400mm com freio Akebono e o pacote traseiro de 380mm com EP4 funcionem em conjunto, evitando sobrecarregar o eixo dianteiro e deixando o traseiro com um sistema de freios incompatível. A correspondência exata do layout dos pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo e posição do freio por configuração ajuda a preservar a estabilidade do freio, o comportamento do ABS e a contribuição do eixo traseiro durante paradas repetidas e fortes.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu Q8, SQ8 ou RS Q8?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassis 4M. A StopFlex verifica o seu acabamento exato, pacote de freio de fábrica, tamanho das rodas, offset das rodas e perfil dos raios antes de especificar suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. Uma roda de 20 polegadas é o diâmetro mínimo, mas a forma do barril interno e a folga dos raios ainda precisam ser verificadas em relação ao caliper OEM Audi RS de 9 pistões Akebono genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A configuração traseira usa o caliper EP4 de 4 pistões TTSport com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de travagem e um pistão dedicado ao atuador do estacionamento elétrico, mantendo a operação do freio de estacionamento eletrónico no Q8/SQ8/RS Q8.
Por que trocar os freios de ferro OEM ou de carbono-cerâmico de fábrica?
Em comparação com componentes de ferro, os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem e a massa rotativa, além de oferecer maior resistência ao calor para travagens repetidas num SUV pesado. Em comparação com a substituição de componentes de carbono-cerâmico de fábrica através do concessionário, este kit oferece um pacote personalizado de CCB de 400mm/380mm com pinças, cubos, pastilhas, mangueiras e hardware compatíveis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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