2019-2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Akebono OEM Audi RS de 8 Pistões (8N) para Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit — Compatível com Audi RS 6-Pistão (8N) de fábrica na dianteira + Calibrador TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na traseira
Os Audi Q8, SQ8 e RS Q8 de 2019 a 2026+ são SUVs pesados de plataforma 4M, portanto, frenagens repetidas, rodas grandes e condução agressiva podem expor rapidamente o calor, a poeira e o desgaste dos discos de ferro. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380mm com o Calibrador Akebono OEM Audi RS de 8 Pistões (8N) original na dianteira e calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, aumentando a capacidade térmica, reduzindo a poeira de freio e diminuindo a massa rotativa em comparação com componentes de ferro similares. Cada kit é ajustado de acordo com a configuração exata do Q8, SQ8 ou RS Q8 do comprador, de modo que os suportes, offsets das tampas e a posição dos calipers correspondam ao veículo específico, e não a uma suposição genérica de plataforma 4M.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não terão folga suficiente para o conjunto de discos, sendo necessário verificar a folga das spoke.
- A atualização dianteira utiliza o Calibrador Akebono OEM Audi RS de 8 Pistões (8N) original, não uma peça genérica de mercado secundário, garantindo uma disposição de 6 pistões derivada de fábrica compatível com esta conversão de freios 4M.
- O eixo traseiro mantém a função de estacionamento eletrônico através do Calibrador TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, adicionando capacidade térmica ao eixo traseiro para equilibrar o conjunto dianteiro de 380mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Calibrador Akebono OEM Audi RS de 8 Pistões (8N) original, proporcionando ao Q8/SQ8/RS Q8 um layout de caliper fixo de 6 pistões para uma distribuição mais uniforme da pressão nas pastilhas e resposta mais firme em frenagens repetidas. Sua origem OEM Audi RS é importante nesta plataforma, pois é um caliper de alto desempenho derivado de fábrica, ao contrário de um corpo de caliper universal não comprovado. Os engenheiros da StopFlex projetam o suporte do caliper, o suporte do disco e o pacote de suportes de acordo com a configuração exata do cliente, garantindo compatibilidade com a roda e a plataforma 4M.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Calibrador TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB para suportar o equilíbrio e a estabilidade dos freios, evitando que o sistema traseiro seja subdimensionado em relação à conversão do dianteiro maior. Seu atuador EPB dedicado mantém a conveniência do estacionamento eletrônico de fábrica, enquanto os 4 pistões hidráulicos de serviço oferecem capacidade de frenagem traseira real.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o conjunto de discos de 380mm com calipers Akebono na dianteira e o conjunto de discos de 380mm com EP4 EPB na traseira funcionem em conjunto, evitando incompatibilidades térmicas e de distribuição de força. A arquitetura EP4 utiliza 4 pistões hidráulicos de serviço mais 1 pistão do atuador EPB, com a mesma base de engenharia EP4/EP4S usada em aplicações modernas de freios grandes traseiros que requerem retenção do estacionamento eletrônico.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit servirá exatamente para o meu acabamento de Q8, SQ8 ou RS Q8?
A compatibilidade não é tratada como uma solução 4M de instalação rápida em toda a plataforma. A StopFlex confirma o seu modelo exato, acabamento, ano, pacote de freios de fábrica, configuração do cubo e do suporte, tamanho da roda, offset e perfil dos raios antes de usinar os suportes e os offsets do cubo de freio.
Qual o tamanho de roda necessário para o conjunto de carbono-cerâmico de 380mm?
O maior rotor neste kit é de 380mm, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo. Rodas abaixo de 19 polegadas não terão espaço suficiente, e algumas rodas de 19 polegadas ou maiores ainda podem precisar de uma verificação de folga dos raios contra o freio OEM Audi RS 6 com pistão duplo Akebono genuíno (8N).
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
Sim. O freio de estacionamento eletrônico traseiro TTSPORT EP4 com pistões de 4 pistões usa pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, portanto, o freio de estacionamento eletrônico da Audi e a conveniência do freio de estacionamento normal são mantidos quando o kit é configurado corretamente.
Por que trocar de discos de ferro para carbono-cerâmico em um Q8, SQ8 ou RS Q8?
Os discos de carbono-cerâmico visam resolver problemas comuns em um SUV pesado 4M: acúmulo de calor, poeira de freio em rodas grandes e abertas, e massa rotacional. O pacote StopFlex de 380mm tem como objetivo melhorar a resistência ao fading e a limpeza, mantendo o sistema projetado de acordo com o acabamento e o pacote de rodas exatos.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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